|
هضبة
تشينغهاي- التبت بمعدل الارتفاع الذي يفوق 4000 ? فوق مستوى سطح البحر
هي الاعلى من نوعها في العالم. يصفها الانسان، عادة، بانها اقرب بقعة
على الارض من الشمس. فالطريق المبني في مكانها اطلق عليه اسم "الطريق
السماوي". وعليه اعتبرت سكة الحديد التي يجري بناؤها على قدم وساق،حاليا،
طريقا من الحديد يفضي الى "السماء".
ثمة هضبة ترتفع، عاليا في جنوب الصين الغربي الميال الى
الشمال.. ويفوق معدل ارتفاعها 4000? فوق مستوى سطح البحر، ويعلوها
ما يزيد عن 50 قمة شاهقة بارتفاع ينوف على 7000 متر فوق مستوى سطح
البحر.. بما فيها قمة جومولانغما بارتفاع يفوق 8000 متر فوق مستوى
سطح البحر..هي الاعلى من نوعها فوق الارض. هذه الهضبة بقعة من بقاع
الارض تعانق السماء، وتبدو كما لوانها جزيرة في الجنة تتراءى في الهواء
وتتلفع باللثام الذي تكتنفه الاسرار. . الا وهي هضبة تشينغهاي – التبت
المعروفة باسم "سقف العالم" او " القطب الثالث للكرة الارضية"..
على الدوام ترتسم في الخواطر سماتها "برودة"? "وحشة"?
"نقص الاكسيجين"? "دوار المرتفعات".. وقد يؤدي مثل هذه الخصائص الجغرافية
الفريدة والموانع الجوية المحلية الى الحيلولة دون لجوء الانسان الى
ازعاجها وتعكير صفوها.. مما يضمن التكوين المتكامل لملامحها الجغرافية
وتميزها بغنى انواع الاحياء. فتكون هناك جبال مغطاة بالثلج يلمع بياضها
الناصع، وبحيرات مقدسة تطفح بالمياه الصافية المنعكسة على صفحتها السماء
الزرقاء والسحب البيضاء، ومعاشب مخضوضرة وصحراء غوبي مترامية الاطراف
يعيش فيها عدد لا يحصى من الوحوش النادرة متعددة الانواع.
هضبة تشينغهاي - التبت منطقة واسعة المساحة وقليلة السكان.
والكثافة السكانية لكل كيلومتر مربع من ارضها لا تتجاوز اربعة اشخاص.
قبل اكثر من عشرة اعوام كان احد زملائي في المدرسة الابتدائية قد امضى
اربعة اعوام هناك يعمل سائقا لشاحنة كبيرة. قال لي انه ما كان في استطاعته
ان يرى انسانا ودخانا بعد ان يقطع عشرات الكيلومترات في تلك البيداء
في كثير من الاحيان وهو يسوق الشاحنة. وبذلك كاد يفقد العقل بشدة الوحشة.
هذا من جهة ومن جهة اخرى صادف احيانا وعلى غرة، في طريقه بعض التبتيين،
بما فيهم العائدون الى منازلهم بعد ان باعوا الاغنام، والمنتقلون من
مرج الى مرج اخر.. وحينذاك كانوا واقفين على جانبي الطريق يطلبون منه
ان يسمح لهم باستقلال سيارته. التبتيون من طبيعتهم يحبون الغناء. فما
ان صعدوا السيارة حتى بدأوا يغنون بلا انقطاع حتى نزولهم منها. وكان
صوت طربهم يتردد صداه على امتداد الطريق، يعزي قلبي المستوحش.
الواقع ان التبتيين في بعضهم هناك ليس من الممكن ان
يخرجوا من موطنهم الى العالـــــــم الخارجي، طول الحياة، بسبب السير
المعرقل. وقد أتت الظروف المحلية المحكمة الاغلاق نسبيا من هذا النوع،
بالثقافة الفريدة الخاصة بالهضبة المغطاة بالثلج.. كما خففت سرعة التنمية
للاقتصاد المحلي.
الرحلات في الماضي من مدينة لاسا حاضرة التبت الى داخل
البلاد لم تكن بد سوى اتباع الدروب التي شقتها قوافل الخيول في قديم
الزمان ..الدروب المحفوفة بالمخاطروالتي تستهلك جهدا ووقتا. وخلال
الفترة من العشرينات الى الخمسينات من القرن الماضي بنيت، بالتتابع،
عدة طرق عامة من داخل البلاد الى التبت، بما فيها: الطرق الممتدة بين
سيتشوان والتبت، بين يوننان والتبت، بين تشينغهاي والتبت، وبين شينجيانغ
والتبت. وبعدئذ فتح خط جوي الى التبت في ستينات القرن الماضي. افضى
تحسن الظروف والشروط للمواصلات الى زيادة التبادلات الثقافية والتجارية
بين التبت وداخل البلاد. وكذلك سهل لمزيد من الناس القيام بزيارة الهضبة
للاستمتاع بمناظرها الاخاذة والتعرف على العادات والتقاليد الفريدة
لحياة التبتيين المحليين والحضارة الملغزة للبوذية التبتية.
مهما كان الامر فان خدمات النقل بالطرق العامة والخط
الجوي محدودة الى حد معين. ومن ذلك ان امكانية الشحن بالطرقات العامة
لها حد معين وتوصيل السلع عبرها تستهلك وقتا طويلا، فضلا عن ان الطرقات
هناك ليس لها وضع مستقر.. وخاصة ان الطريق بين تشينغهاي والتبت والطريق
بين يوننان والتبت غير صالحين للمرور، من حين لاخر، من جراء تساقط
الثلج الغزير او الانهيارات الطينية والصخرية. الخط الجوي صحيح انه
سريع، لكنه يكلف كثيرا للركاب وخاصة لشحن البضائع. وفي هذا الصدد يقع
اختيار افضل وسيلة للنقل على سكة الحديد اذ انها تقدم خدمات سريعة
وقليلة التكاليف.
ادرجت خطة بناء سكة حديد تمتد على الهضبة المذكورة اعلاه
فى جدول الاعمال، منذ خمسينات القرن الماضي، تقريبا. عبر سنوات عديدة
من البحث والاستقصاء والعرض المدعم بالبراهين حيالها، قر في نهاية
الامر، قرار على بنائها.. وبدايتها مدينة شينينغ، تشينغهاي ونهايتها
لاسا، التبت، مرورا بمدينة قرمو، شينجيانغ. وقد اطلق عليها اسم سكة
حديد تشينغهاي - التبت. ومزايا خطها: المدة القصيرة لتنفيذ واكمال
اعمالها، وقلة تكاليفها، والتغلب على الموانع التقنية في مجرى بنائها،
بسهولة نسبيا وما شاكل ذلك.. وقطاع منها يؤدي الى قرمو قد انجز بناؤه
وقد دشن للمرور في العام 1978. والمرحلة الثانية من عملها قطاع يمتد
بين قرمو ولاسا وهو يبدأ من محطة القطار باسم الممر الجبلي الجنوبي،
في مدينة قرمو وينتهي الى لاسا بعد ان يمتد بعكس تيار نهري قرمو وكونلون
اللذين تتابع مياههما الجريان، شمال جبال كونلون ويجتاز مضيقا من جبال
كونلون يرتفع 4772? فوق مستوى سطح البحر. ومن ثم يصعد مرتفعات تشينغهاي
- التبت ليجتاز جبال هوه شيل ومضيقا من جبال تانغقولا يرتفع 5072 ?
فوق مستوى سطح البحر- باعتباره اعلى مكان في خط سكة الحديد هذه- حيث
يدخل الى منطقة التبت ليجتاز هضبة التبت الشمالية ويشق طريقا يمتد
باتجاه تيار نهر ناتشيوي ويصل الى لاسا. طول هذا الخط من اوله الى
اخره 1118 كلم. ونال بناؤه الموافقة التامة من مجلس الدولة في 8 فبراير
2001. وافتتح تنفيذ عمله في 29 يونيو من نفس السنة. ومن المتوقع ان
يتم انجاز جميع اعماله في يونيو العام 2007? بموجب مدة التنفيذ المحددة
له.
لقد مضت للان سنتان واكثر على بداية تنفيذ سكة الحديد
هذه. وفي هذه المدة، مدت الخطوط الحديدية لغاية ما يزيد عن 280 كيلومترا،
بحيث اجتازت منطقة هوه شيل اللاسكانية بارتفاع ما يزيد عن 4700 ? فوق
مستوى سطح البحر. وقد بدأت تمتد حتى لاسا، وفقا للمخطط المحدد.
سكة الحديد السالفة الذكر والممتدة على المرتفعات هي
الاطول والاكثر ارتفاعا فوق مستوى سطح البحر من نوعها في العالم كله.
وفي انظار الجم الغفير من التبتيين الذين يعيشون على هضبة تشينغهاي
– التبت انها تبدو كما لو انها تنين طويل من الحديد لم يسبق لهم ان
شاهدوه ?" طريق سماوي" يمتد من الافق البعيد الى موطنهم. وهي طريق
قوس قزح يهب الحياة الرغيدة لابناء الشعب التبتي.
|
|
|
|
|
اعلى
جسر لسكة الحديد بين تشينغهاي والتبت
|
محطة
القطار في مدينة شينينغ، تشينغهاي هي نقطة الانطلاق لسكة حديد
تشينغهاي - التبت
|
مدخل
النفق التبتي الطراز المعماري في الضاحية الغربية من لاسا حاضرة
التبت
|
حماية الخصائص البيولوجية
..افساح الطريق للظبي التبتي
سكة الحديد بين تشينغهاي – التبت يجتاز قطاع قرمو- لاسا
من خطها،الجبال المغطاة بالثلج والمروج والمستنقعات ومناطق التربة
المتجمدة(تندرا)..الخ. ومجمل القول ان الاقاليم السالفة الذكر اعتبرت،
جميعا، من "الاقاليم الضعيفة الخصائص البيولوجية" في حاجة ماسة الى
الحماية. وبالتالي يتوجب علىعمليات تنفيذ واكمال اعمال سكة الحديد
في هذا القطاع ان تولي جام الاهتمام بجودة وسرعة الاعمال وكذلك عليها
ان تقلل من التأثير السلبي في البيئة المحلية، بقدر الامكان. وهذا
قد شكل مسألة صعبة لبناة هذا المشروع.
هضبة تشينغهاي – التبت غنية بمختلف الالوان من الحيوانات
والنباتات لتميزها بالموارد الطبيعية الوافرة والظروف الطبيعية الفريدة
وبذلك ضمت الى قائمة المحميات ذات الاسبقية للتنوع الحيوي في كل الكرة
الارضية وايضا الى قائمة المحميات ذات الاسبقية لخطة حملة حماية التنوع
الحيوي في الصين.
الاقاليم التي تعبرها سكة الحديد تزهو بعدد ضخم من الحيوانات
النادرة على اختلاف الانواع، ومن ضمنها الحيوانات تحت الحماية من الدرجة
الاولى اهمها كالتالي: الظبي التبتي، الحمارالبري التبتي، الياك البري،
الايل الابيض الشفة، الفهد الثلجي، الدراج الثلجي التبتي، الكراكي
الاسود الطوق.. والحيوانات تحت الحماية من الدرجة الثانية، من اهمها:
الظبي الجبلي، الكبش الارغل، غزال منغوليا، الوشق، الدب الاسمر، والبط
المرقط الرأس.. الخ.
سكة الحديد بين تشينغهاي والتبت ستبنى واحدة من السكك
الحديدية التي تناصر حماية البيئة. ولاجل هذا الغرض ركزت الشركة العامة
لبنائها على تبني الموقف من منح الاسبقية لحماية البيئة، وزيادة التوظيف
في مشروع حماية البيئة. وعليه، ستصل المخصصات لغرض حماية البيئة للخط
كله الى مبلغ وقدره 1.2 بليون يوان من العملة الصينية. حرصا على حماية
البيئة الطبيعية التي تنفرد بها هضبة تشينغهاي – التبت ذهبت هيئة التصميم
لسكة الحديد والشركة المسئولة عن تنفيذ اعمالها الى توقيع تعهد خطي
بحماية البيئة، مع السلطة المحلية في كل من مقاطعة تشينغهاي ومنطقة
التبت.. بالاضافة الى تبني نظام المراقبة لحماية البيئة. ومثل هذا
الامر لم يسبق له مثيل في تاريخ بناء السكك الحديدية في الصين.
ابتغاء التخلص من التلوث البيئي بالاوساخ المتواجدة
في مجرى انطلاق القطار الى الامام، اختير القطار الصامد للبرد القارس
والصالح للاستخدام في المرتفعات .. القطار المتزود بكامل التجهيزات
لتقديم الخدمات للاسعاف والحياة اليومية الى جانب تمكين الركاب من
ممارسة الدوام. وهو الاول من نوعه في العالم. زد على ذلك انه ايضا
متجهز بمولد الاكسيجين الذي من شأنه ان يضمن للقطار ان ينطلق، انطلاقا
سليما، في بيئة البرد القارص والنقص من الاكسيجين، والجهاز التفريغي
لتجميع البراز وعلب النفايات والمياه القذرة لغرض معالجة هذه الاوساخ
بصورة موحدة.
سكة الحديد من الممكن ان تكون، فعلا، حاجزا لانتقال
الحيوانات البرية من مكان الى مكان اخر. هناك كثير من الحيوانات العاشبة
العملاقة على غرار الظبي والياك.. من المعتاد ان تهاجر بحثا عن الطعام،
تماشيا مع تغير المواسم ونمو الاعشاب في الربيع وذبولها في الشتاء.
وتأمينا لمهاجرة الحيوانات البرية بلا عائق، تفسح ممرات خاصة لها،
عن طريق بناء الجسور والمجاريرالمخصصة لعبورها على امتداد خط سكة الحديد.
وقد وضعت المحاذير لدى كل منها.
محمية هوه شيل الطبيعية على المستوى الوطني .. ترتفع
4500 م، بالمعدل فوق مستوى سطح البحر .. في مقاطعة تشينغهاي هو اهم
موطن للظبي التبتي من الحيوانات المحمية من الدرجة الاولى في الصين.
في الفترة بين يونيو ويوليو لكل عام، تهاجر الظباء من الجنسين منه
الى بحيرتي زوني وتاييانغ(الشمس) من الاماكن المنعشة حيث تضع الظبيات
احمالها، معا. وبحكم العادة تكون تلك الظباء قد شرعت تسلك طريق العودة
الى المحمية، سويا مع صغارها، في اغسطس نفس السنة.
بتأثير من الاحوال الجوية المحلية أجلت الظباء موعد
عودتها الى المحمية في العام الحالي، قياسا للعام الماضي. فقد أخذ
طريق العودة عدد قليل منها لغاية سبتمبر. ومع ذلك فان القيادة العامة
لتنفيذ اعمال سكة الحديد اتخذت بالتعاون مع نقطة حماية الغزال المحلية،
جميع الاجراءات اللازمة بما فيها ترتيب موقع العمل جيدا وتنظيم المرور
والحظر عن النفخ في الصافرة.. حرصا على الضمان التام لمهاجرتها بسلامة،
في كل زمان وكل مكان .
تقول اخبار ادارة محمية هوه شيل الطبيعية ان صغار الغزال
التبتي وصلت نسبة بقائها في العام الحالي الى 80% ? مسجلة رقما قياسيا،
منذ سنوات.
|
|
 |
|
|
ظباء
تبتية في منطقة هوه شيل اللاسكانية
|
واحد
من ممرات مهاجرة الحيوانات البرية
|
قمة
قلاداندونغ – القمة الرئيسية لجبال تانغقولا عند منبع نهر اليانغتسي
|
رحلة
الى التبت بالقطار عام 2007
ابناء الشعب في المناطق التي تمتد عليها سكة حديد تشينغهاي
– التبت في انظارهم انها عبارة عن طريق اقتصادي من واقع انها ستنفع
كثيرا ما تتميز به التبت من صناعات مميزة تحتوي على الصناعة المعدنية،
صناعة المشروبات الخضراء، تربية الاحياء المنفردة بها المرتفعات، صناعة
الادوية التبتية وصناعة السلع الزراعية والحيوانية والحرف الفنية اليدوية..
الخ، حالما يتم انجاز اعمال سكة الحديد هذه. وسوف تصدر، حينذاك، كميات
ضخمة من تلك المنتجات المتنوعة ذات المزايا الخاصة بالمرتفعات الى
خارج التبت، بلا انقطاع. وفي نفس الوقت، ستجتذب المناظر الطبيعية الساحرة
في مختلف بقاع التبت المزيد من السواح، يوما بعد يوم.
التبت تزهو بالمناظر الفريدة في الدنيا. وبين تلك المناظر
التي تنفرد بها المرتفعات والارض المتلفعة بالثلوج طوال السنة: الجبال
المغطاة بالثلج والمروج الواسعة والغابات الساشعة وجبال الهملايا ذات
الشهرة العالمية. ومما يجدر بالذكر ان للتبت الثقافة التبتية العريقة
والرائعة وهي ذات الجاذبية الابدية. ومن اهم ما يمثلها: اطلال شيانغ
شيونغ الحضرية واثار مملكة قوقه وقصر بوتالا وهلم جرا.
بناء سكة حديد تشينغهاي – التبت، له هدف على جانب عظيم
الاهمية لاستثمار الموارد السياحية وتنشيط النمو الاقتصادي في التبت.
حاليا يمثل دخل السياحة في التبت 5% من دخله الاجمالي. والان يصل عدد
الزوار والسواح، في كل عام، الى ما يزيد عن 400الف شخص. ومن المتوقع
انه من الممكن ان يصل الى مليون شخص او اكثر في العام2010 . الرحلة
حاليا، الى التبت عبر وكالة السياحة تكلف كثيرا من جراء صعوبة المواصلات
اليها من داخل البلاد. خذ مثلا ان تكليف المواصلات بمفردها لكل فرد
في القيام برحلة ذهابا وايابا بالطائرة من مدينة تشنغدو، سيتشوان الى
منطقة التبت يقدر بالفين واربعمئة يوان من العملة الصينية. اذا اضيفت
اليه تكاليف اخرى تتطلبها الرحلة فان مجموع تكاليفها يفوق تكليفها
الى خارج الصين، في كثير من الاحيان. وبعد تدشين سكة الحديد، ستصبح
الرحلة الى التبت سهلة جدا. وهي تستغرق 50 ساعة من بكين الى لاسا،
?20 ساعة من مدينة لانتشو الى لاسا. الرحلة الى التبت بالقطار لا تنتهي
بتخفيض النفقات للمسافرين فحسب بل يمكنهم ايضا ان يستمتعوا بالمناظر
البهيجة على امتداد سكة الحديد ويتكيفوا،مع الطقس الخاص بالمرتفعات،
ويخففوا من دوار الجبل، بالتدريج.
|
|
|
|
|
قصر
بوتالا الفخم والضخم في اشراقة الفجر
|
|
بحيرة
مقدسة على المرتفعات
|
|
|
|
|
|
في
مختلف اماكن التبت تقام الاحتفالات الحافلة بمناسبات الاعياد
المحلية والوطنية. في الصورة: فتيات تبتيات بازياء العيد الزاهية
الالوان.
|
|
سائح
بريطاني يزور معبد تار في شينينغ، مقاطعة تشينغهاي
|
| 
