全国政协委员、吉祥航空公司董事长王均金。
新冠肺炎疫情席卷全球，各国纷纷发布管控措施，诸多行业陷入困境。全球航空业首当其冲，在各国接连的旅行禁令之下陷入急冻。国际航空运输协会预测，由于疫情蔓延，今年全球航空公司的销售额将损失2900亿欧元，与去年相比，旅客数量将减少55%，航空运输量预计将下降48%。
“尽管此次疫情给我们的日常运行与国际化战略带来了重重困难，但我们依然坚定信心，管控成本，积极寻求合作单位的支持，采取创新措施拓展收入来源。”全国政协委员、吉祥航空公司董事长王均金表示。
疫情之下，今年春运期间的航空公司“飞得越多、亏损越大”。预售客票大量退票，客座率大幅下滑。吉祥航空公司2至4月航班执行总量同比下降6成。公司在收入锐减的同时，还要保证部分航班的运行及员工工资、租金等固定开支。
面对疫情，吉祥航空采取了多项措施应对。“我们积极与合作银行接洽，寻求支持。”在筹措资金、解决流动性短缺问题同时，公司也有效执行成本管控。：“我们在不减员的原则下，调整压缩了2020年预算编制计划。此外，公司还采取了调减运力、与外部合作单位延长结算期限等措施。”王均金说
成立于2006年3月的吉祥航空，其前身是均瑶集团旗下的一家包机公司。1991年，集团敢为天下先，承包飞机航线，创办了中国第一家民营包机公司。在政策的支持下，集团的包机业务得以顺利开展。
在今年这场抗疫阻击战中，吉祥航空在维护经营的同时，更积极协助抗击疫情、回报社会。“疫情的发展一直牵动着我们的心，作为中国最大的民营航空运输企业，吉祥航空上下一心，全体成员都在竭尽所能为抗击疫情贡献力量。”
利用国际营业部的资源优势，吉祥航空是最早启动海外支援转运物资的航空公司之一。另外，吉祥航空也最早对外公布了医疗物资免费运输方案。海外华人和机构捐助的物资，公司都免费予以承运。针对滞留海外旅客回国需求，以及国内各行各业复工复产的需要，公司增加临时客运包机航班。同时在满足行业运行规范的前提下，响应号召，积极推行货运包机业务。
2019年，吉祥航空开始发力国际市场，迎来首架波音787-9远程宽体客机后，又与芬兰航空合作，拓展国际航线，截止2019年底，共开通了160多条国内、国际和地区间往返航线。但突如其来的疫情让公司被迫放慢了国际化的步伐。虽然中国疫情防控取得了阶段性成效，但是全球疫情的形势并不明朗，航空业道阻且长。
但行则将至。王均金表示，吉祥航空未来将克服各种困难，积极响应国家“一带一路”倡议、长三角一体化发展战略，进一步扩大公司B787客机规模，与国内外航司开展更多合作，优化服务质量，助力上海国际枢纽能力建设，打造吉祥航空国际化品牌形象。
