撰文：许珊 李慧

　　2019年11月2日，首届南昌飞行大会上，由航空工业洪都生产的初教6、K8和教10带来的编队飞行展示，三机同框创造了中国初级、中级和高级，三款不同时代、不同等级教练机首次异型编队飞行的历史，引发了现场观众和航空爱好者的广泛热议。

　　2020年10月31日，第二届南昌飞行大会上，初教6和教10飞机给观众再次带来了精彩的飞行表演。从2019年的三机同框到2020年的两机同台，演示了我军飞行员培养体系由三级转为二级、初教机“直上”高教机的新模式。

　　所谓“直上”，就是指飞行员在完成初教6的训练后，直接接受教10科目的训练，然后转入作战部队。

　　一段时间以来，中国战斗机飞行学员的培养遵循着“初教6-教8-教10”或“初教6-教8-歼教7-战斗教练机-战斗机”的培养模式。这种模式培养周期长、费用高;大部分用于中级训练或歼教机训练的飞机都是机械操纵，与现役主力电传操纵战斗机飞行体验差别大，对作战部队快速形成战斗力存在一定的阻碍。

　　初教6“直上”教10，可以构建精简高效的教练机装备体系，学员成才周期可以缩短1年，延长了飞行员服役时间，降低训练成本、提高训练效益，这对于飞行人才需求日益迫切的我军来说，意义重大。

　　这种两级训练模式之所以能够实现，得益于教10飞机的优异性能表现，它融合了多项最新航空技术，具有大边条翼气动布局和数字飞控电传系统等设计，有高机动、大迎角、持续大过载飞行等第三代战斗机典型特征，同时教10飞机的飞行包线覆盖了教8，能很好地与初教6衔接，其综合航电系统在技术上达到了国际同类机型的先进标准，能很好的满足第三代、第四代先进战斗机的使用特点和训练要求，为探索新的飞行员培养模式奠定了坚实的基础。