2024年新年伊始，邮轮“爱达·魔都号”以上海为母港开启首航季，带领宾客前往日本、韩国等东北亚热门邮轮旅游目的地。春节期间，“爱达·魔都号”在常态化运营后迎来首个假日旅行高峰。数千名游客踏上国产邮轮，度过一个独特的春节之旅。

　　从食宿娱乐到安全出行，这艘“海上城市”的每一次出海航行，背后都有一群人在默默守护着。春节前夕，本刊记者登上“爱达·魔都号”，一探国产大邮轮带来的旅游出行新方式。

　　身系“敦煌飞天彩带”的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”安全靠泊上海吴淞口国际邮轮港，来自16个国家和地区的3000多名首航游客井然有序地下船。1月7日，这艘中国制造的大型邮轮顺利完成商业首航。“爱达·魔都号”首航顺利完成，意味着中国邮轮产业又翻开了崭新一页。中国人可以乘坐国产的大型邮轮出海旅行，度过美好时光。

　　这艘全长323.6米、20层甲板，总吨位13.55万吨的“庞然巨物”，是中国工程团队历经八年科研攻关、五年设计建造的成果。它的建成，标志着中国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，集齐了造船工业“皇冠上的三颗明珠”。

　　打造舒适、精彩之旅

　　近代邮轮业起源于欧美，盛行于休闲度假主导的旅游时代，如今已经有着相当成熟的操作流程。对于邮轮行业来说，中国还是个全新“玩家”。即便如此，“爱达·魔都号”仍然打造了“一船好戏”。

　　还未踏上“爱达·魔都号”，船身上彩绘的“敦煌飞天彩带”已经彰显出国产大邮轮浓浓的“中国风”。走进邮轮内部，中国古典音乐和西方交响乐交相辉映，中餐和西餐共同打造饕餮盛宴，更有外籍演员演绎的中国元素舞台秀……在这里，游客可以尽情感受东西方文化的碰撞和交融。

　　敦煌元素是“爱达·魔都号”上独有的文化符号。从船上随处可见的敦煌元素装饰品，到四层甲板的《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展，到由敦煌研究院专家带来的“敦煌系列”大讲堂，再到体现敦煌元素的民族舞蹈……“爱达·魔都号”的酒店总监史凡诺（Nikolaos Sifounios），来自希腊，从事邮轮行业已经有24年，他表示：“‘爱达·魔都号’是中国的国产邮轮，我们在设计中充分融入了中国元素，不仅是为了让中国游客倍感亲切，同时也能让其他国家的游客感受中国文化底蕴，目的就是要打造一艘让中国人感到自豪的邮轮。”他还认为，邮轮旅游行业在中国前景广阔，邮轮运营方如果想要在中国市场取得成功，需要为顾客提供宾至如归的旅行体验。

　　“爱达·魔都号”上有近1300名来自30多个国家和地区的船员、工作人员，他们与乘客朝夕相处，是保障乘客乘船体验的“主角”。“每一位工作人员在上船前都需要进行资格考察和系统严格的培训，邮轮的零层甲板上也设有员工区域，以提升船员的专业素养和专业水平。”史凡诺说，除了提升服务质量，如此严格的培训背后还有更深一层的意义。“更希望为中国的邮轮培养一批年轻的人才。”从自主建造到自主运营，“爱达·魔都号”始终走在中国邮轮产业前列。

　　邮轮娱乐总监罗炎炎是一名中国籍管理人员，她于2023年8月加入运营方爱达邮轮的团队，随后就和团队成员一起打造融入中国元素的“一船好戏”。

　　“‘爱达·魔都号’既然是国产大邮轮，就一定要有自己的特色，除了传统的国际邮轮娱乐活动外，还要有一些体现中华文化的活动。”罗炎炎说。

　　既然没有先例，便需要一点点开展创意工作。罗炎炎举例说，针对老人这类客群，推出晨间漫步、八段锦教学等活动；针对家庭，设计了以国产动画为主题的儿童乐园，推出一系列儿童课程等；此外，还设计了一个特色海上集市，工作人员会穿上中国古代不同朝代的服装，出现在集市上。

　　船上娱乐活动的策划安排，十分丰富多彩。新年欢迎派对、近景魔术快闪、中国民乐大赏、今夜百乐门、中国舞欣赏、缤纷爱达派对、月下广场舞、东游奇遇派对、古典音乐会等项目每天出新。

　　大型歌舞表演“魔都秀”是“爱达·魔都号”上的“压轴好戏”之一。节目的旁白虽然是中文，但歌舞秀的演员来自乌克兰、白俄罗斯、罗马尼亚、西班牙、英国等多个国家。在罗炎炎看来，“中西融合”是这场大秀最大的特色。“台上十分钟，台下十年功。我们的演职人员也是经过了层层选拔和刻苦训练，才能为观众呈现一场精彩的表演。”

　　“舌尖上的邮轮”，更是需要匠心。“爱达·魔都号”上共有26个餐厅和酒吧，其中既有自助餐厅，也有可供游客们自主选择的火锅、铁板烧、东南亚菜等餐厅。在“波罗的海餐厅”“宫廷餐厅”“奇迹花园自助餐厅”三个主餐厅，不同用餐时间会提供自助和套餐等不同餐食。此外，考虑到老年人的饮食习惯，运营团队在午餐和晚餐自助中增加了粥类。

　　靠岸后的安排也丰富多彩。邮轮靠岸时，为了满足不同游客的不同需求，运营团队特别制定了多条游览线路供选择，既有人文、民俗和游园之旅，也有自然、风情、漫游和休闲经典，更有自组团和自由行等线路安排。

　　他们在海港为大邮轮护航

　　1月11日凌晨五点，天还未亮，不少船只穿梭在航道上，海面上已经是一片繁忙的景象。当“爱达·魔都号”上的大多数游客还在睡梦中时，宝山海事局的工作人员已经做好了出海前的准备工作。在邮轮靠岸前一个小时，海事局的海巡艇需要到达邮轮所在位置，然后将其引入航道，保障邮轮在交通复杂的区域能够顺利、安全进港。此次出海任务是为即将靠泊在上海吴淞口国际邮轮港的“爱达·魔都号”护航。

　　大约半小时后，灯火辉煌的“爱达·魔都号”进入海巡艇视野。“爱达·魔都号，爱达·魔都号，海巡艇洞幺洞陆伍现在为你护航！”“好的，收到！”在海巡艇的管控引导下，“爱达·魔都号”顺利汇入航道，平稳地朝港口驶去，并于20分钟后顺利靠泊在吴淞口国际邮轮港。在整个停靠过程中，海巡艇像一艘护卫舰一样，守护在“爱达·魔都号”左右。随着邮轮系好缆绳，护航工作正式结束，此时海平面上才露出淡淡粉色，停靠在港口的“爱达·魔都号”在朝霞的映照下熠熠生辉。

　　上海吴淞口国际邮轮港是亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，而长江宝山段水域更是整个上海港最为繁忙的区域之一，日均交通流量达到1300艘。“船流量大的时候类似早高峰时段北京的二环、三环，你要从匝道上往车道里并，是很难的，更别说‘爱达·魔都号’这样的大型船舶了。”上海宝山海事局副局长张鸣鸣介绍道。“爱达·魔都号”这样一艘“庞然巨物”要在如此繁忙的水域实现旋回靠泊，必然会对航道整体的交通流产生影响。而且受制于港口深水航道宽度的限制，大型船舶进出港口时要依次排队。“所以我们的工作就是既要保障邮轮的准点靠泊，又要保障港口的日常生产运行，还要维护整个区域内的航运安全。”

　　“在正式开航前，我们根据国际公约对邮轮进行了一次全面的监督检查，确保船舶适航、船员适任，保障游客能够安全、放心地体验邮轮旅程。同时针对交通流量大的问题，我们为邮轮挑选了最为合适的交通低峰时段进行靠泊。此外，我们的巡逻艇也会在邮轮靠泊期间，为其提供现场的交通组织服务和护航服务。”在张鸣鸣看来，能够为自己国家建造的邮轮提供服务保障，他和同事们都感到非常荣幸和自豪，更为邮轮的安全运行做足了准备。

　　截至2月1日，“爱达·魔都号”已经累计接待游客近2.3万余人次。今年的除夕夜和大年初五，“爱达·魔都号”都会有停靠，海事局已经提前进行安排和部署。“春节对于普通人来说是休息团圆的时间，但对于我们海事人来说，越是过节越需要我们坚守岗位。”张鸣鸣表示，海事局会加强部署，确保春节期间邮轮的靠泊安全，让游客能享受舒适、安全的邮轮“春节游”。

　　记者手记

　　2024年1月1日，我国首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”正式开启商业首航。1月11日，“爱达·魔都号”顺利完成两个航次，返回上海吴淞口国际邮轮港靠泊。我有幸踏上这艘“庞然巨物”，一睹它的风采。

　　拍摄“爱达·魔都号”在海巡艇的引导下靠泊的画面，是我们此次采访的计划之一，然而从10日起，上海市就发布了大雾黄色预警。纠结再三，摄影老师决定改为乘坐海巡艇近距离拍摄。凌晨5点钟，我们乘坐着海巡艇朝着“爱达·魔都号”所在的位置进发。天色还是一片漆黑，甚至看不清水面上来往的船只，只能依靠艇上的雷达判断航道情况。大约过了30分钟，“爱达·魔都号”映入眼帘，美轮美奂是我对这艘邮轮的第一印象。黑暗的水面上，一艘灯火辉煌的邮轮像是一座优雅的宫殿，让人心生向往，同时我也感到深深的自豪：这可是我们中国自己的大邮轮！

　　“爱达·魔都号”在海巡艇的引导下顺利靠泊。待船上的游客下船后，上午10点，我们正式登上邮轮。上船之前，在廊桥上远远就看到了印在船身上的“敦煌飞天彩带”，这让喜欢敦煌文化的我顿时对“爱达·魔都号”好感倍增。据工作人员介绍，这几条彩带的喷绘过程还有几分传奇：当时船的外观方案一直没有公开，所以喷绘必须严格保密，着实费了不少功夫。到下一批游客上船之前只有大概3个小时的时间，每一位工作人员都在紧锣密鼓地为迎接客人做准备，大家有条不紊地在自己的岗位上忙碌着，但来往之间也会露出亲切的微笑。若不是身上还有采访任务，我差点以为自己真的是船上的客人了，其专业性可见一斑。

　　采访完下船之时，刚好赶上下一趟客人登船，我看到游客中有一位女士，怀抱一捧鲜花登船，满脸都是对这趟旅行的期待。是啊，乘坐中国自己建造的邮轮奔赴蔚蓝大海，还有比这更浪漫的旅程吗？

　　（本刊记者 曹梦玥）