2021-02-25 本刊综合报道
2020年12月30日，中共中央宣传部向全社会公开发布山东港口集团青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。
青岛港有多先进？他们拥有全球首次研制成功的机器人自动拆装集装箱扭锁、轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创的自动导引车循环充电技术、非等长后伸距双小车桥吊、高速轨道吊无轮缘车轮设计；同时，在实现岸边全自动无人理货、全自动喷淋熏蒸消毒、全自动空箱查验、冷箱温度自动监控等技术中世界领先。
碧海蓝天之间，山东港口青岛港全自动化码头，16台蓝色自动化桥吊矗立海边，从来自全球各地的巨轮上卸载着集装箱；高速轨道吊在堆场上往来穿梭；自动导引车流转自如，重达数十吨的集装箱被轻巧抓起、精准堆码。而在这样的场景中，几乎看不到工作人员的身影。
这个全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，由山东港口集团青岛港全自动化码头建设创新团队—“连钢创新团队”依靠自主创新实现。
白手起家 自主创新
2013年秋天，习近平主席提出共同建设“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。就在这一年，青岛港启动了建设中国全自动化码头的引擎，开始向科技强港升级。“每个港口特点不同，我们只有根据青岛的口岸实际、货源结构、码头流程、操作习惯，设计出自己的工艺流程、总平面布局和技术指标体系及规格参数，才能构建起一整套合理的集成方案和实施策略。”青岛港国际股份有限公司副总经理、“连钢创新团队”带头人张连钢回忆起当时的情景说道。
彼时，张连钢和20多名青岛港技术骨干，接下了这一任务。由于国内没有经验可供借鉴，“连钢创新团队”先后到荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”。
然而，考察的结果是，可供引进的技术不成熟，还可能导致今后自动化码头建设长期面临国外技术的掣肘。张连钢拍板，要以自主创新方式，建设世界一流的全自动化码头。项目组开始搜集信息，补习自动化码头专业知识。召开专题分析论证会，用计算分析、逆向推导、模拟仿真等方法艰难推进。
仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，团队就先后设计了40个方案。
从2013年到2017年，自动化码头规划和建设的过程中，“连钢创新团队”召开了3000次技术研讨会。经过不懈努力，2017年5月，青岛港自动化码头落成。团队用三年半时间完成了国外通常需要8至10年的任务，建成了全球自动化程度最高、作业效率最快的自动化码头。
关键技术靠自强
行走在青岛港自动化码头上，团队成员张卫自豪地表示，当年他们抱着学习的心态去参观国外的码头，如今轮到国外同行来青岛港学习了。
他介绍，青岛港不仅攻克了自动化码头的核心技术，还首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、不受续航时间限制的自动导引车，轨道吊“一键锚定”系统等等一大批世界领先的最新技术，被业内认为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”。
在最为关键的单机效率方面，国外行业普遍在每小时25自然箱以下。但青岛港自动码头的“起点”就达到了26箱，半年之后突破了35自然箱。2017年12月，在“以星芝加哥”轮作业中，更是一举创出单机平均每小时39.6自然箱的新纪录，远超人工码头的效率。
但张连钢的目标不仅于此。在他看来，山东是世界级石化地炼集群所在地、富氢大省，但由于无法有效利用，大量副产品的氢气被白白浪费。而5G技术，已经是世界公认新技术革命的风口浪尖，也是未来自动化行业竞争的蓝海。他最终确定，以“氢+5G”作为自动化码头二期的主攻方向。
2018年8月，“连钢创新团队”开始了自动化码头二期的建设。除了与“老伙伴”上海振华港机再度联手，华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来。多家企业联合攻关，集成创新，将核心技术握在自己手里，将整个自动化码头的上下游供应链条留在民族企业中。
开创性地建成免维护集装箱堆场，解决了“码头堆场不均匀沉降和平面度”这一困扰世界港口界的难题；16002米的轨道梁工程提前30天完工，15762米的钢体轨道15天铺设完成；顺利将高4米、宽2米的氢燃料电池模块与轨道吊合体，350个电控接口和控制接口在72个小时内建成……2019年11月28日，短短15个月，青岛港自动化码头二期建成投产运营，推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果，再次以中国“智”造、中国创造的全自动化码头科技向全球港航业奉献了“中国方案”。
技术创新同样为青岛港带来了盈利的提升。受新冠肺炎疫情影响，国际贸易和投资均出现较大萎缩，但青岛港总体业绩却依然保持稳增长。2020年上半年，公司共实现营业收入60.72亿元，同比增长1.21%；实现归属于上市公司股东的净利润20.13亿元，同比增长0.24%。而在2017、2018、2019三年，青岛港营业收入和净利润连续三年保持正增长，净利润最高增长率达18.09%。
对于青岛港全自动化码头的建设者“连钢创新团队”而言，全自动化码头建成只是起点。为了让新生的青岛港始终走在自动化码头的前列，他们还在不断对系统进行优化升级。开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项。经过一次次优化升级，自动化码头流程管控系统已经成为一个有灵魂、会思考，可智能决策、系统管理的“最强港口大脑”。
（本报道图片由山东港口新闻中心提供）
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2021-02-25 本刊综合报道
2020年12月30日，中共中央宣传部向全社会公开发布山东港口集团青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。
青岛港有多先进？他们拥有全球首次研制成功的机器人自动拆装集装箱扭锁、轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创的自动导引车循环充电技术、非等长后伸距双小车桥吊、高速轨道吊无轮缘车轮设计；同时，在实现岸边全自动无人理货、全自动喷淋熏蒸消毒、全自动空箱查验、冷箱温度自动监控等技术中世界领先。
碧海蓝天之间，山东港口青岛港全自动化码头，16台蓝色自动化桥吊矗立海边，从来自全球各地的巨轮上卸载着集装箱；高速轨道吊在堆场上往来穿梭；自动导引车流转自如，重达数十吨的集装箱被轻巧抓起、精准堆码。而在这样的场景中，几乎看不到工作人员的身影。
这个全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，由山东港口集团青岛港全自动化码头建设创新团队—“连钢创新团队”依靠自主创新实现。
白手起家 自主创新
2013年秋天，习近平主席提出共同建设“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。就在这一年，青岛港启动了建设中国全自动化码头的引擎，开始向科技强港升级。“每个港口特点不同，我们只有根据青岛的口岸实际、货源结构、码头流程、操作习惯，设计出自己的工艺流程、总平面布局和技术指标体系及规格参数，才能构建起一整套合理的集成方案和实施策略。”青岛港国际股份有限公司副总经理、“连钢创新团队”带头人张连钢回忆起当时的情景说道。
彼时，张连钢和20多名青岛港技术骨干，接下了这一任务。由于国内没有经验可供借鉴，“连钢创新团队”先后到荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”。
然而，考察的结果是，可供引进的技术不成熟，还可能导致今后自动化码头建设长期面临国外技术的掣肘。张连钢拍板，要以自主创新方式，建设世界一流的全自动化码头。项目组开始搜集信息，补习自动化码头专业知识。召开专题分析论证会，用计算分析、逆向推导、模拟仿真等方法艰难推进。
仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，团队就先后设计了40个方案。
从2013年到2017年，自动化码头规划和建设的过程中，“连钢创新团队”召开了3000次技术研讨会。经过不懈努力，2017年5月，青岛港自动化码头落成。团队用三年半时间完成了国外通常需要8至10年的任务，建成了全球自动化程度最高、作业效率最快的自动化码头。
关键技术靠自强
行走在青岛港自动化码头上，团队成员张卫自豪地表示，当年他们抱着学习的心态去参观国外的码头，如今轮到国外同行来青岛港学习了。
他介绍，青岛港不仅攻克了自动化码头的核心技术，还首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、不受续航时间限制的自动导引车，轨道吊“一键锚定”系统等等一大批世界领先的最新技术，被业内认为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”。
在最为关键的单机效率方面，国外行业普遍在每小时25自然箱以下。但青岛港自动码头的“起点”就达到了26箱，半年之后突破了35自然箱。2017年12月，在“以星芝加哥”轮作业中，更是一举创出单机平均每小时39.6自然箱的新纪录，远超人工码头的效率。
但张连钢的目标不仅于此。在他看来，山东是世界级石化地炼集群所在地、富氢大省，但由于无法有效利用，大量副产品的氢气被白白浪费。而5G技术，已经是世界公认新技术革命的风口浪尖，也是未来自动化行业竞争的蓝海。他最终确定，以“氢+5G”作为自动化码头二期的主攻方向。
2018年8月，“连钢创新团队”开始了自动化码头二期的建设。除了与“老伙伴”上海振华港机再度联手，华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来。多家企业联合攻关，集成创新，将核心技术握在自己手里，将整个自动化码头的上下游供应链条留在民族企业中。
开创性地建成免维护集装箱堆场，解决了“码头堆场不均匀沉降和平面度”这一困扰世界港口界的难题；16002米的轨道梁工程提前30天完工，15762米的钢体轨道15天铺设完成；顺利将高4米、宽2米的氢燃料电池模块与轨道吊合体，350个电控接口和控制接口在72个小时内建成……2019年11月28日，短短15个月，青岛港自动化码头二期建成投产运营，推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果，再次以中国“智”造、中国创造的全自动化码头科技向全球港航业奉献了“中国方案”。
技术创新同样为青岛港带来了盈利的提升。受新冠肺炎疫情影响，国际贸易和投资均出现较大萎缩，但青岛港总体业绩却依然保持稳增长。2020年上半年，公司共实现营业收入60.72亿元，同比增长1.21%；实现归属于上市公司股东的净利润20.13亿元，同比增长0.24%。而在2017、2018、2019三年，青岛港营业收入和净利润连续三年保持正增长，净利润最高增长率达18.09%。
对于青岛港全自动化码头的建设者“连钢创新团队”而言，全自动化码头建成只是起点。为了让新生的青岛港始终走在自动化码头的前列，他们还在不断对系统进行优化升级。开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项。经过一次次优化升级，自动化码头流程管控系统已经成为一个有灵魂、会思考，可智能决策、系统管理的“最强港口大脑”。
（本报道图片由山东港口新闻中心提供）
