我对飞机的兴趣始于高中。那时，偶然间拿到同桌的一本《航空知识》杂志，这一看就入了迷。高考时我填报了飞行器制造专业，毕业后进入航空公司成为一名机务，负责波音767飞机的维修和部件的更换。这份工作让我有机会接触各种飞机，慢慢接触到航空摄影，后来成为一名职业航空摄影师。

　　用镜头记录世界尤其是中国航空业的发展和变化，我感觉自己很幸运—航空工业的历史不过百多年，我们这个时代刚好是航空业飞速发展的年代，出现了很多新飞机、新技术。我从事航空摄影时正好赶上中国与国际航空业接轨阶段，所以在看到航空业发达国家先进技术的同时，也真切感受到我们国家航空实力的提升。

　　从2002年开始，我几乎参加每一届中国航展。初期的中国航展国外飞机是重头，最吸引观众。2016年成为一个分界点，那一年航展上中国自主研制的第五代战机歼-20首次公开亮相，自此，国产飞机开始成为航展主角。

　　在今年的航展上，当C919从我头顶上呼啸而过，看着我们的国产大飞机，激动的甚至忘记自己是个摄影师，应该去拍摄，但我只想去观赏、去感受它。

　　无论是作为飞行器制造专业的毕业生、曾经的航空工业从业者，还是如今的航空摄影师，C919能够获颁生产许可证是让我最有感触的一件航空大事。

　　“我们不仅造飞机要有国际水平，拍飞机也要有国际水平。”2013年，在我第一次作为摄影师参与到C919项目的拍摄时，中国商飞新闻中心主任程福江说的这样一句话我一直记在心里。正是这句话，让我把大量的时间投入在C919上。从2011年巴黎航展上首次拍摄展出的C919驾驶舱开始，她的下线、首飞、溅水试验、最大刹车能量终止起飞试验，首次航展亮相包括六机大象漫步的经典时刻，我都在现场见证。

　　C919完成首飞时，很多身边从事航空业的朋友都落了泪，还有国外供应商和很多业内人士都很激动，大家都是发自内心地高兴。

　　2015年11月拍摄C919总装下线时，用无人机航拍大飞机的念头浮现在我脑海中。而后的七年里，我从图片摄影转向视频拍摄，从手握相机变成操作无人机航拍，我一边参与记录C919的每一个重大时刻，一边背着无人机在世界各地航拍。2022年在C919最后一个试验项目“最大刹车能量终止起飞试验”前得以实现。

　　2022年，中国商飞6架C919飞机齐聚陕西蒲城，专程进行“大象漫步”（多架飞机起飞前以最小间距首尾相连滑行）的历史时刻的拍摄。我作为主摄影师，将三台相机和一台无人机对准了滑入跑道的6架C919。对于这一标志性历史时刻的呈现效果，在脑海中浮现过千百遍，但是手动操控无人机用长焦从6架飞机前横向掠过且不允许有任何失误，这是前所未有的挑战。最终，这段6机大象漫步的航拍画面，完美地呈现了大飞机的经典时刻。在C919顺利取证的时候，这段航拍也成为最重要的影像在新闻联播等节目中播出。

　　很多时候，我不免感慨，20年的航空摄影生涯里能有机会见证中国航空业这么多有意义的时刻，觉得活在这个航空业的“黄金十年”是一种极大的幸运。这是中国航空工业的高光时刻，有幸生长在当今这个时代，记录和见证中国航空的发展与演变，也是我们记录者的荣耀。