我是航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称成飞)的一名员工，也是一名航空摄影爱好者。从1996年中国航展开始对航空器进行拍摄，有幸用镜头记录中国航展的起步、发展、壮大，更用影像见证了中国航空工业航空装备制造取得的辉煌成就。

　　24年前的1998年11月15日至22日，第二届中国航展，中国空军八一飞行表演队携9架红白涂装歼-7EB战机为全国人民献上了“见面大礼”，这是八一飞行表演队自1962年组建以来首次参加大型国际航展，与来自俄罗斯空军“勇士”、加拿大“北极光”、英国“金梦”等特技飞行表演队和俄罗斯格洛莫夫试飞院苏-27战机同场竞技，共舞蓝天。在这次航展上，八一飞行表演队所使用的表演机正是成飞研制的，这让我感到很自豪。

　　第一眼我就深深的爱上了这支队伍。从这届航展开始，我就一直关注着他们，追随他们的航迹到祖国各地和国外航展表演达24年，见证并记录了八一飞行表演队从二代歼-7到换装三代歼-10战机的发展，成为与俄罗斯和美国空军一样，驾驶本国自主研制战机的飞行表演队。中国航空工业发展为八一飞行表演队成为世界一流打下了坚实的装备基础。我也成为中国空军八一飞行表演队特聘摄影师。

　　新中国的航空事业在抗美援朝战火中诞生，中国的航空工业从无到有、从小到大、从弱到强、从仿制到独立自主、从种类机型单一到多种类多机型成系列发展。特别是在党的十八大以后，航空工业装备出现“井喷式”发展现象，代表航空工业研制最高水平的“20家族”歼-20、运-20、直-20、运油-20横空出世，大飞机ARJ21、C919、AG600陆续投入运营和适航取证及深度试飞。与国外航空装备制造先进国家相比，中国的航空工业从望其项背到并驾齐驱实现了弯道超越。

　　从2004年第一次到新加坡拍摄亚洲航空航天展开始，我先后14次出国拍摄航展及相关飞行活动。但在参加了今年的中国航展后，我突然感觉到去国外航展拍飞机的吸引力已经不大了，一方面是中国举办的航展多了起来，更重要的是在航展上亮相的飞机类型越来越多、性能越来越先进、表演难度越来越高，惊险刺激、应接不暇，拍摄起来就一个字，“爽”！