铁路12306客票系统是全球最大的实时票务交易系统，它已经实现了日均500亿次的访问量，每秒售出超过1000张车票，用户从提交需求到出票仅需1.2秒。

　　12306算法究竟有多复杂？以北京南站到上海虹桥站的高铁列车为例，如果列车途经京沪高铁的24个车站，则每张车票的销售方式多达276种。而一趟列车的票量最初是1000多张，但在不同的车站，可能会裂变出上万张车票。

　　面对如此复杂的票务管理需求，12306系统能够高效、准确地处理，这背后离不开客票人的辛勤付出和卓越贡献，中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员、铁路12306科创中心副主任单杏花便是其中之一。

　　在过去的28年里，单杏花带领团队攻克了一个又一个技术难关，成功打造出了具有完全自主知识产权、全球交易量领先的超大型实时票务系统。她的努力和智慧不仅让铁路售票变得更加便捷、高效，更引领了亿万旅客出行方式的变革。

　　“再难也要啃下来”

　　1996年，为了构建全国铁路统一的客票系统，原铁道部决定成立客票总体组，并组建研发团队。那时，刚考上研究生的单杏花幸运地成为团队成员之一。

　　“交给她的任务，她总能提出很好的设计方案。”这是团队成员对单杏花的评价。从客票系统1.0到5.0版本的不断升级，从负责部分功能到全面担任系统总设计师，单杏花逐渐成长为中国铁路客票系统研发团队的领军人物。

　　2011年6月12日，铁路12306网站正式投入使用，2012年春运时，迎来了首次大考。超负荷的购票需求几乎让系统崩溃,余票查询请求使得网站入口被堵塞。“关键时刻，再难也要啃下来；再优化一点，明天就会有奇迹。”单杏花鼓励团队成员，大家日夜奋战，优化系统，确保春运期间售票顺利进行。

　　那一年的铁路12306网站点击量远超预期，高峰日点击量超过14亿次，售票量达120万张。单杏花回忆说：“这些都远超出了系统最初的设计能力。”

　　如今，12306已成为中国铁路售票的主要平台，年均节省铁路售票成本3亿元以上，社会购票直接交通成本节约100亿元以上。

　　2024年春运期间，12306日售票量创下2091.6万张的最高纪录，日页面浏览量达到898.3亿次，90.9%的旅客通过线上渠道购票。

　　“科技创新成果就是要对社会有用、对老百姓有用”

　　经过二十多年的坚守与奋斗，单杏花从一名普通的基层技术员成长为如今的行业领军人物，获得了“全国三八红旗手”“最美铁路人”和“最美奋斗者”等荣誉。单杏花坦言，最令她自豪的还是广大旅客对12306的好评。“能够为社会创造价值，是一件非常有意义的事。”

　　2019年8月，单杏花接到12306计划于10月中旬上线扶贫商城的任务。她带领团队迅速搭建平台、制订规则，帮助运营团队维护商户及商品信息，确保商城如期上线。如今，这个扶贫商城已经更名为12306铁路商城，帮助25个省份306个地区的万余种农产品打开销路，助力乡村振兴。

　　单杏花深感，这项事业不仅为社会创造了巨大的价值，也为她继续前行积蓄了不竭的动力。

　　随着我国高速铁路快速发展，智能票务系统是推动铁路“走出去”，服务共建“一带一路”高质量发展的重要组成部分，也因此成为单杏花的新课题。面对新的挑战，单杏花扛起打造铁路客票服务系统“走出去”示范工程的大梁。中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是第一个与中国铁路网直接连通的跨国铁路。2021年12月3日，中老铁路开通运营，为了满足中老铁路多币种支付需求，单杏花召集团队，从汇率换算、尾数处理、存根数据、票款结算等多个方面详细研讨，确保数据在系统内准确高效流通。2023年10月17日，雅万高铁开通运营，为了实现雅万高铁精准选座，单杏花提出构建席位智能选座模型，通过多次检测实现席位虚拟锁定，最大程度上保证旅客席位可选即可得。为了适应海外平台发布要求，单杏花综合考虑平台支持性、技术稳定程度等因素，重新开展技术选型，成功完成网络架构安全、业务流程合理、操作界面友好的互联网售票App设计方案。

　　一项项科研成果，无不浸透着单杏花和团队里每一个人的心血和汗水，浸透着他们的智慧和付出，他们用坚定的信念和执着的追求为社会创造了巨大价值，方便了10多亿中国人的出行，为中国经济社会的发展作出了突出贡献。