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重点管控垃圾去哪儿了

2022-06-23      本刊记者 段崴 陈建 摄影报道

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    厢式货车进入卸料大厅后,由装卸人员按照严格的作业标准,把一箱箱垃圾搬到传送带上,转运到垃圾坑中。 摄影 陈建/人民画报

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    为了保障装卸人员的安全,焚烧厂每天上午会安排工作人员进行一次核酸检测。 摄影 王荣杰/北京环卫集团

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    值长和工作人员在中控室监测垃圾焚烧情况。 摄影 陈建/人民画报

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    厢式货车进入卸料大厅后,由装卸人员按照严格的作业标准,先对车轮、车体、厢体进行消杀,再打开车门对厢体内部进行消杀。 摄影 段崴/人民画报

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    为了保障人员安全,避免交叉感染,驾驶运送重点管控垃圾车辆的驾驶员要严格执行中途不许打开车门,更不允许下车的要求。 摄影 段崴/人民画报

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  中午12点半,今年29岁的北京环卫集团职工张永哲穿戴好防护用品,准备进入焚烧厂卸料大厅,开始卸载作业。从下午1点开始,北京各个区的重点管控垃圾将按时间安排,陆续送到位于城南的这座北京环卫集团所属垃圾焚烧厂进行处置。张永哲已经连续工作快一个月了,这段时间他工作和生活都在焚烧厂闭环区域里。“我还不是最久的。我们团队里有从1月份北京冬奥会测试运行阶段就一直在这里的,一直没有离开过。”

  重点管控垃圾,指的是各类集中隔离点、封控小区重点户产生的生活垃圾,以及根据疫情防控需要参照医疗废物管理的其他垃圾。这类垃圾由自卸车和厢式货车两种方式运抵到这里进行焚烧处置。重点管控垃圾采取“两袋一箱”的包装方式。所谓“两袋”,就是垃圾先要用两层大塑料袋进行包裹;“一箱”,即套袋后的垃圾再装入一次性耐压纸箱;每层打包前后都要进行消杀处理。

  为了保障人员安全,避免交叉感染,驾驶运送重点管控垃圾车辆的驾驶员要严格按照中途不许打开车门,更不允许下车的要求。厢式货车进入卸料大厅后,由包括张永哲在内的装卸人员按照严格的作业标准,先对车轮、车体、厢体进行消杀,再打开车门对厢体内部进行消杀,再把一箱箱垃圾搬到传送带上,转运到垃圾仓中。而自卸车则是在做好车辆外部消杀作业之后,自行将重点管控垃圾倾倒至垃圾仓中。

  目前,这座北京环卫集团所属垃圾焚烧厂负责北京几个区的重点管控垃圾处理工作,分别是东城区、西城区、海淀区、朝阳区、房山区、丰台区、大兴区和北京经济技术开发区。

  焚烧厂生产运行部陈量介绍说:“5月8日以前,我们这里承担着全北京的重点管控垃圾处置任务。现在分流走一部分,每天的重点管控垃圾接收量是200多吨,每车1吨左右、100箱至110箱。”每个班组平均每天每人要处理1000箱左右的垃圾,劳动强度可想而知。

  据介绍,为了保障装卸人员的安全,每天会安排工作人员上午一次核酸检测、下午一次抗原自检。重点区域,如卸料大厅、渗滤液收集沟、地磅、主控室、办公室、食堂等则是每两天进行一次环境样本检测。

  其实,张永哲所在的这座垃圾焚烧厂从今年1月初,也就是从北京冬奥会的测试阶段,就开始承担起了涉奥重点管控生活垃圾的处理工作。“这期间有过人员轮换,但是差不多有一半是从当时坚持到了现在。”生产运行部陈量说。

  这座焚烧厂每天能够处理生活垃圾1000吨,每年能够处理生活垃圾36万吨,发电约1.5亿度,能够真正地实现垃圾的减量化、资源化、无害化处理。

  “我们通过控制进料速度等手段确保重点管控垃圾在850℃以上的焚烧炉内被完全焚毁,焚烧产生的烟气经过先进净化工艺严格处理后达标排放。”焚烧厂安健环部李松介绍说。

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重点管控垃圾去哪儿了

2022-06-23      本刊记者 段崴 陈建 摄影报道

  中午12点半,今年29岁的北京环卫集团职工张永哲穿戴好防护用品,准备进入焚烧厂卸料大厅,开始卸载作业。从下午1点开始,北京各个区的重点管控垃圾将按时间安排,陆续送到位于城南的这座北京环卫集团所属垃圾焚烧厂进行处置。张永哲已经连续工作快一个月了,这段时间他工作和生活都在焚烧厂闭环区域里。“我还不是最久的。我们团队里有从1月份北京冬奥会测试运行阶段就一直在这里的,一直没有离开过。”

  重点管控垃圾,指的是各类集中隔离点、封控小区重点户产生的生活垃圾,以及根据疫情防控需要参照医疗废物管理的其他垃圾。这类垃圾由自卸车和厢式货车两种方式运抵到这里进行焚烧处置。重点管控垃圾采取“两袋一箱”的包装方式。所谓“两袋”,就是垃圾先要用两层大塑料袋进行包裹;“一箱”,即套袋后的垃圾再装入一次性耐压纸箱;每层打包前后都要进行消杀处理。

  为了保障人员安全,避免交叉感染,驾驶运送重点管控垃圾车辆的驾驶员要严格按照中途不许打开车门,更不允许下车的要求。厢式货车进入卸料大厅后,由包括张永哲在内的装卸人员按照严格的作业标准,先对车轮、车体、厢体进行消杀,再打开车门对厢体内部进行消杀,再把一箱箱垃圾搬到传送带上,转运到垃圾仓中。而自卸车则是在做好车辆外部消杀作业之后,自行将重点管控垃圾倾倒至垃圾仓中。

  目前,这座北京环卫集团所属垃圾焚烧厂负责北京几个区的重点管控垃圾处理工作,分别是东城区、西城区、海淀区、朝阳区、房山区、丰台区、大兴区和北京经济技术开发区。

  焚烧厂生产运行部陈量介绍说:“5月8日以前,我们这里承担着全北京的重点管控垃圾处置任务。现在分流走一部分,每天的重点管控垃圾接收量是200多吨,每车1吨左右、100箱至110箱。”每个班组平均每天每人要处理1000箱左右的垃圾,劳动强度可想而知。

  据介绍,为了保障装卸人员的安全,每天会安排工作人员上午一次核酸检测、下午一次抗原自检。重点区域,如卸料大厅、渗滤液收集沟、地磅、主控室、办公室、食堂等则是每两天进行一次环境样本检测。

  其实,张永哲所在的这座垃圾焚烧厂从今年1月初,也就是从北京冬奥会的测试阶段,就开始承担起了涉奥重点管控生活垃圾的处理工作。“这期间有过人员轮换,但是差不多有一半是从当时坚持到了现在。”生产运行部陈量说。

  这座焚烧厂每天能够处理生活垃圾1000吨,每年能够处理生活垃圾36万吨,发电约1.5亿度,能够真正地实现垃圾的减量化、资源化、无害化处理。

  “我们通过控制进料速度等手段确保重点管控垃圾在850℃以上的焚烧炉内被完全焚毁,焚烧产生的烟气经过先进净化工艺严格处理后达标排放。”焚烧厂安健环部李松介绍说。

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    厢式货车进入卸料大厅后,由装卸人员按照严格的作业标准,把一箱箱垃圾搬到传送带上,转运到垃圾坑中。 摄影 陈建/人民画报

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    为了保障装卸人员的安全,焚烧厂每天上午会安排工作人员进行一次核酸检测。 摄影 王荣杰/北京环卫集团

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    值长和工作人员在中控室监测垃圾焚烧情况。 摄影 陈建/人民画报

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    厢式货车进入卸料大厅后,由装卸人员按照严格的作业标准,先对车轮、车体、厢体进行消杀,再打开车门对厢体内部进行消杀。 摄影 段崴/人民画报

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    为了保障人员安全,避免交叉感染,驾驶运送重点管控垃圾车辆的驾驶员要严格执行中途不许打开车门,更不允许下车的要求。 摄影 段崴/人民画报