北京丰台站的开通运营，强化了北京综合运输服务功能。从拥有百年历史的北京最早火车站，到今天亚洲最大的现代化绿色智能车站，全新的北京丰台站，正以更高效、便捷、智能、人文、绿色的全新面貌，迎接着八方旅客。

　　北京西南三环外，始建于1895年，北京城的第一座火车站—北京丰台站迎来“新生”。2022年6月20日，经过4年的改扩建，北京丰台站以全新面貌开通运营，首都北京又添城市新地标。作为亚洲最大铁路枢纽客站，改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务，图定旅客列车58对，其中高速列车21对、普速列车37对。

　　全新的北京丰台站

　　漫步在崭新北京丰台站，最大的感受就是通透敞亮。在晴好的天气，站在23米层高的高铁站台区域，旅客们可以看到秀美的北京西山。

　　“丰台地名的由来，与此地曾是八百多年前金朝拜天的拜郊台有关。因位于金中都城丰宜门外，所以称为‘丰台’。”中国铁路设计集团有限公司北京丰台站设计项目总工程师马辉说，为此，北京丰台站设计方案取“筑台建城”之意，让方形建筑坐落在方形台基之上，整体中轴对称，两侧裙房略低于中央建筑，与中国传统建筑的视觉美感相契合。

　　这是一座体现古韵新风的火车站。宏伟出挑的屋面挑檐象征中国传统建筑的挑檐，外立面的陶板幕墙肌理对应老北京的砖墙肌理，拉索玻璃幕墙效仿古代窗棂、屏风，地面铺装的交错纹样仿照古代地砖……室内不做繁琐装修，尽量暴露建筑结构，营造建筑与人对话的空间。

　　为营造温馨舒适的候车环境，马辉和设计团队将银白色的楔形吊顶改成了古铜色的折板吊顶，主通道位置上方还增加了暖色调的中式藻井。中央光庭为车站提供人性化的自然采光，也让清新的空气流入站内。最引人注目的是在进站大厅和候车大厅，柔和的阳光透过间隔分布的采光天窗带倾泻而下，495米长的中央光庭使空间感大幅提升，有效解决了高架车场及高架候车厅的自然采光问题。另外，北京丰台站屋顶还建造了大型光伏电站，大大节省了高铁站的能耗，减少了碳排放。

　　为了使乘客候车空间最大化，设计者将高速车场站台内部做成设备用房，普速车场传统用土回填的站台设计成中空的综合管廊，解决上水、卸污、维修等问题。“在整个视线空间里，几乎看不到传统车站的大型设备用房。我们尽量把空间留给旅客，使旅客出行更方便顺畅。”马辉说。

　　值得一提的是，北京丰台站的占地面积并不大，是中国首座双层车场设计理念的大型车站，“顶层跑高铁、地面跑普速”，这种独特双层车场设计改变了传统铁路线路的布置方式，实现了铁路功能布置的创新。

　　“普速、高铁车场重叠布置，节约了土地。”马辉说，两座车场重叠布置，对建筑结构的压力非常大。为了稳定承载，车站主体结构采用了劲钢结构，地基部分则是一个钢铁与混凝土构成的桩的世界。

　　这座高铁站的施工环境非常复杂，不仅要避开两条既有铁路线—京广、京沪，还要与既有地铁10号线和在建地铁16号线“错身”。

　　“最近的桩离地铁10号线盾构区间只有3米。”中铁建工集团北京丰台站指挥部总工程师许慧说，整个施工就像做手术，刀刃一点也不能碰到旁边的“器官”。为了确保地铁安全，建设者用300多根钢筋混凝土灌注桩给10号线做了个“保护罩”。