人民画报—国产大型客机C919全球首架机正式交付

国产大型客机C919全球首架机正式交付

2023-02-15 本刊记者万全摄影报道

交付首家用户的国产大型客机C919全球首架机。C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
2022年12月9日，一架注册号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥国际机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户。
驾驶舱装配有新一代集成式侧方操作杆和5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。
客舱内，2.25米的过道高度、中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计、多种情景化照明模式、较低的噪声水平、健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。
此次交付客户的C919有着特殊的涂装，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。
C919六架试飞机已圆满完成全部试飞任务。试飞是一款新研客机型号取证工作的重要组成部分，是验证飞机设计是否符合适航条款要求的重要方法之一。只有通过试飞验证，才可表明飞机的设计思想和技术路线是成熟的，飞机的安全性和可靠性满足适航规章要求。六架试飞机完成全部试飞任务，是C919大型客机项目研制取得的重要阶段性胜利。
技术人员对C919大型客机首架机进行调整工作。
参与C919首飞的5名试飞机组成员。
C919飞行教员在飞行模拟机进行模拟演示。
C919客舱服务员在全球首架机前合影留念。

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　　国产大型客机C919全球首架机的正式交付是我国大飞机事业发展的又一重大里程碑。C919的正式交付意味着三十多年来，全球民航运输市场将迎来最新一款全新研制的单通道干线飞机。历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有我国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程，对推动全球航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，具有重要意义。

　　2022年12月9日，中国商飞公司将全球首架C919大型客机交付首家用户。当日，这架飞机从上海浦东国际机场启航飞向上海虹桥国际机场，直线距离仅约五十公里。然而，这短短的旅程中却饱含着漫长的期待—从1970年运-10的研制到今天，半个多世纪的时光见证了国产大飞机翱翔蓝天梦想的实现，也留下了几代大飞机人执着不懈的足迹。

　　此次交付的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号为“B-919A”，其中，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。该架飞机为164座两舱布局，公务舱8座、经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装都做了定制化设计。

　　C919为中程窄体干线客机，是当今世界民航市场需求量和使用量最大的客机类型。综合空客、波音、商飞和航空工业在内的多个飞机制造商的预测，未来20年中国民航市场对窄体干线客机新机的需求量将为5000至7000架，而全球市场对窄体干线客机新机需求将超过30000架。如此海量的新机需求，意味着没有一家飞机制造商有能力独自占领市场。

　　C919可以说是生逢其时。它是一款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的国产大型客机，同时，它也是全球化合作的产物。

　　C919项目采用国际主流的“主制造商—供应商”模式，即供应商提供子系统，商飞进行总体设计与集成，这种模式也是波音与空客所使用的。C919许多核心部件，不仅由通用电气、CFM国际等外国零部件制造承包商供应，中航沈飞、中航西飞等国内供应商也全程参与研制。

　　航空制造业是知识和技术密集型产业，产业链长、关联产业门类众多。要推进本国航空制造业的发展，全球化合作是趋势，也是提高效率、降低成本的最优选择。没有任何一个国家或国家共同体能够独立发展航空制造业。

　　正是基于全球化合作，C919有了更优异的性能，得以凭借更契合国际通行的标准下线，更快融入民航客运市场。全球化合作视角下，我们仍旧能够以C919为傲。国产大飞机的研制生产成功，标志着中国航空制造能力的突破，航空制造产业集群的技术水平在国际合作中得到了进一步提升，先进制造业水平迎来又一次腾飞，国家综合实力又向前迈进一步。

　　由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，中国东方航空还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。完成上述准备之后，全球首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。

国产大型客机C919全球首架机正式交付

2023-02-15 本刊记者万全摄影报道

　　C919可以说是生逢其时。它是一款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的国产大型客机，同时，它也是全球化合作的产物。

交付首家用户的国产大型客机C919全球首架机。C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
2022年12月9日，一架注册号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥国际机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户。
驾驶舱装配有新一代集成式侧方操作杆和5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。
客舱内，2.25米的过道高度、中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计、多种情景化照明模式、较低的噪声水平、健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。
此次交付客户的C919有着特殊的涂装，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。
C919六架试飞机已圆满完成全部试飞任务。试飞是一款新研客机型号取证工作的重要组成部分，是验证飞机设计是否符合适航条款要求的重要方法之一。只有通过试飞验证，才可表明飞机的设计思想和技术路线是成熟的，飞机的安全性和可靠性满足适航规章要求。六架试飞机完成全部试飞任务，是C919大型客机项目研制取得的重要阶段性胜利。
技术人员对C919大型客机首架机进行调整工作。
参与C919首飞的5名试飞机组成员。
C919飞行教员在飞行模拟机进行模拟演示。
C919客舱服务员在全球首架机前合影留念。

国产大型客机C919全球首架机正式交付

2022年12月9日，一架注册号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥国际机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户。

驾驶舱装配有新一代集成式侧方操作杆和5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。

客舱内，2.25米的过道高度、中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计、多种情景化照明模式、较低的噪声水平、健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。

此次交付客户的C919有着特殊的涂装，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。

技术人员对C919大型客机首架机进行调整工作。

参与C919首飞的5名试飞机组成员。

C919飞行教员在飞行模拟机进行模拟演示。

C919客舱服务员在全球首架机前合影留念。

国产大型客机C919全球首架机正式交付

2022年12月9日，一架注册号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥国际机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户。

驾驶舱装配有新一代集成式侧方操作杆和5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。

客舱内，2.25米的过道高度、中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计、多种情景化照明模式、较低的噪声水平、健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。

此次交付客户的C919有着特殊的涂装，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。

技术人员对C919大型客机首架机进行调整工作。

参与C919首飞的5名试飞机组成员。

C919飞行教员在飞行模拟机进行模拟演示。

C919客舱服务员在全球首架机前合影留念。

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