G2372次列车，在晨光熹微中开始，在万家灯火时结束。

　　1月21日，2019年春运首日，我们登上这次列车，与铁路春运第一批回家过年的人们聊着“乡情”，也见证了厦门与成都高铁直通时代的开启。

　　1月21日，是2019年春运首日。早晨6点50分，从厦门北开往成都东的G2372次列车从车站驶出。

　　G2372次列车，是中国铁路成都局新增加的50对列车之一，于1月5日开始运行，由此，厦门、成都两地间高铁直达成为现实。高铁的开通，也加强了东南沿海城市与内陆主要城市的联系。

　　这趟列车行驶13小时39分钟，跨越2540公里，经福建、江西、湖南、贵州、重庆、四川五省一市，从中国东南沿海抵达西南内陆，连接了成都、重庆、贵阳、厦门等“网红旅游城市”，也连接了传统劳务输出地与输入地之间的巨大人流。仅以在厦门的重庆人为例，福建省重庆商会秘书长李吉华介绍，改革开放以来，大量的重庆人来到厦门，如今有约20万重庆人在厦门工作、生活。

　　刷智能人脸识别机进站、安检、侯站、登车，春运首日的厦门北站熙熙攘攘，却也有序。陈家希，厦门北站客运值班员。他说与前几天相比，21日当天的乘车人数有了明显增加。

　　“返乡人员多、行李多、小孩多”是G2372次列车列车长之一的袁湘宜的直观感受。

　　目的地为四川遂宁的梁凤与丈夫常立元，均年过5旬。夫妻俩在福建龙岩上车，重庆西下车。“下车后儿子来接，两个多小时后就能到遂宁了。”梁凤说，二人在外打工已有十几年的时间，这是第一次坐高铁回家。十几年前，夫妻二人是“绿皮车”的常客，拎着大小行李倒车，两天两夜才能到家；后来坐直达的长途大巴，需要约30个小时；今年，儿子心疼二老赶路的辛苦，为他们买了高铁票。“二等座一个人要840多块钱，（高铁）速度快，但是票太贵了。”梁凤很是心疼。梁凤、常立元夫妇，每人每天有约100元的收入，除去必要的生活支出，每年攒5万块钱就实为难得。他们操心儿子结婚需要的房子、车子。“儿子结婚后（我）就不打工了，那时候就回家带孩子。新年愿望是希望儿子早点结婚，希望一家人好好的。”

　　18岁的温丽与李尤来自四川成都，目前在福建三明从事餐饮工作。2018年9月，两个人在旅游时喜欢上了三明这座城市。“不喜欢太繁华的地方，我们觉得三明挺好的，就在这儿工作了。”守着零食满满当当的小桌板，温丽说自己的新年愿望是变瘦，“当然还要变有钱。”

　　57岁的叶师傅，来自四川成都。当天，他与5名工友一起回家。叶师傅已在外打工七八年，去过青岛、贵阳、昆明等地。

　　2018年8月来到厦门在地铁工地工作，他的工作完成后，劳务单位为他们购买了回家的车票。叶师傅说，年后的工作还没有确定，要等通知，哪里需要人就去哪里。当问到在外务工想不想家时，叶师傅迅速回应：“怎么会不想家呢。”

　　叶师傅旁边，坐着22岁的大四学生小韦，偶尔充当记者与叶师傅之间的“翻译”。小韦来自重庆，在厦门大学学习飞行设计。他在寒假的第一天便坐上了回家的列车。他的行李不多，也没有带礼物回去，因为“上大学的第一年，带过海鲜回家，但家里吃不惯。”新的一年，他希望自己能够开朗一些，也希望爷爷奶奶、爸爸妈妈不要太操劳，希望他们健康。

　　G2372次列车乘务组有20名工作人员，两位车长、一位司机、两位机械师、六位乘服员、八名列车员、一位乘警，为乘客提供检补车票、整洁卫生、供应餐水服务，并维持列车内秩序。

　　他们笑称自己的生活为“上班-调休”，并不存在广泛理解的假期意义。中国铁路成都局成都客运段动车四队党总支书记周艳、动车四队副队长冯利，作为“添乘”（铁路列车运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作）经常是“一出来就是一个星期，春节不在家过年也是常事”。做这份工作，就要守住这份责任。

　　2019年1月21日至3月1日，全国铁路预计发送旅客将达到4.13亿人次。在这期间，中国铁路上的列车满载回乡和返程的人们，怀揣他们团聚故事与新春期盼，汇聚成一年一度盛大的“铁路交响”。