高质量发展是解决一切问题的“总钥匙”，是新征程上全面建设社会主义现代化国家的基础和关键。如果说昔日长征是一场打破围追堵截、实现战略转移的生存奇迹，那么今天的高质量发展，就是一场摆脱传统路径依赖、实现经济结构深度变革与质量变革的伟大战役。

　　过去“一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”的中国，如今稳居全球第二大经济体、第一制造业大国，持续成为全球经济增长的动力源、稳定器。

　　党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局，立足新的时代方位，完整准确全面贯彻新发展理念，不断深化对新发展阶段根本特征和经济规律的认识，擘画高质量发展蓝图，为中国式现代化注入了强劲动能。

　　从构建新发展格局的战略布局，到加快实现高水平科技自立自强的硬核攻坚；从打造自主可控、安全可靠的现代产业体系，到推动大国重器横空出世……新时代的建设者们传承长征精神，以“咬定青山不放松”的战略定力和“越是艰险越向前”的英雄气概，在神州大地上不断夯实中国式现代化的坚实物质技术基础，书写高质量发展的时代奇迹。

　　中车青岛四方机车车辆股份有限公司是CR450的研制单位之一，凭借自主创新与发展新质生产力，已诞生我国首列出口高速动车组、首列中国标准地铁列车、全球首套时速600公里高速磁浮等多个“第一”。摄影 万全/人民画报

　　中国高铁跑出“中国速度”

　　从时速200公里到350公里，中国高铁刷新了世界铁路运营速度的纪录；而CR450的出现，正将这一纪录再次推向新的极限。作为“具有完全自主知识产权的复兴号动车组”最新一代产品，CR450动车组试验时速达450公里，设计运营时速达400公里，并在制动距离、运行能耗、车内噪声以及牵引功率等顶层指标上实现了全面提升，是名副其实的“陆地飞行器”。

　　领跑全球的背后，是一场横跨产学研的协同攻坚。CR450动车组的研发，由政府部门指导，国铁集团牵头，中国中车、中国通号等企业，铁科院、中国科学院等研究机构，北京交通大学、中南大学、同济大学等高校，上百家单位锚定一个目标，合力攻关。为了探索出新的技术路径，研发团队先后实地开展50余次调查研究和访谈咨询，开展100余项仿真试验和70余项地面试验，以确保总体技术条件的先进性和可行性。最终，通过不同系统成员协同攻关，包括速度、安全、能耗、噪声等在内的指标被确定下来。

　　1935年，中央红军在悬崖峭壁与暴雨如注的绝境中，靠着双腿昼夜兼程飞夺泸定桥，用突破生理极限的速度抢下了红军的生死通道；90年后，CR450突破超高速下极其微小的气流扰动与刹车摩擦极限，定义了下一代轨道交通的物理上限。从红军靠钢铁意志走出的“生存速度”，到今天依靠科技创新跑出的“中国速度”，这种不畏艰难、逼近极限的拼搏劲头一脉相承。

　　如今，钢铁巨龙穿梭于昔日红军跋涉的老区铁道线上，不仅完成了从“跟跑”到“领跑”的时代跨越，更在神州大地上续写着新时代长征路上的速度传奇。

　　中车长春轨道客车股份有限公司动车组装配产线的工程师。摄影 万全/人民画报

　　中车青岛四方机车车辆股份有限公司交车线上的动车组。摄影 万全/人民画报

　　鲲鹏展翅翱云霄

　　大飞机承载着几代中国人的“航空梦”。从实现多条干线商业运营，到海内外订单突破千架，再到C919高原型首架机成功实现首次飞行试验、C919圆满完成首次国际商业航班飞行，C919累计安全运送旅客超700万人次，踏上了规模化运营与系列化发展的新征程。

　　高原机场地形复杂、空气稀薄、气象多变，海拔在2438米以上的高海拔机场更对飞机的起降性能与动力系统提出了极限考验。C919高原型在基本型基础上采取机身缩短、系统功能改进等针对性设计，起降性能满足国内全部高高原机场要求。

　　1935年，中央红军在川西夹金山面对终年积雪、空气稀薄的死亡禁区，许多将士穿着单衣凭着一口气咬牙爬上了海拔4000多米的山顶；今天，中国商飞团队为了国产大飞机能够在高海拔机场安全起降，历经无数次方案论证、系统优化与高强度试飞，攻克了高海拔环境下的气动匹配与系统适应等核心技术。昔日红军靠血肉之躯跨越自然天堑，今天航空人以科技创新攻克工程禁区，体现着面对天堑绝不退缩的坚忍意志。

　　从高标准完成自主研发，到征服“高高原”迈向系列化运营，蓝天上舒展的“中国翼”，凝结着新时代航空人脚踏实地、守正创新的苦干实干。这场永不停歇的翱翔远征印证了：只要坚定信念、踏实前行，中国大飞机必将飞得更高、更稳、更远。

　　由中国民机首批试飞员和试飞工程师团队组成的C919首飞机组。摄影 万全/人民画报

　　自2023年5月国产大飞机C919投入商业运营以来，累计交付41架，安全飞行时长突破13万小时。由国航、东航、南航运营的C919飞机累计开通航线58条，通航城市26座，包括北京、上海、广州、重庆、西安等地。2026年8月12日，C919圆满完成首次国际商业航班飞行，标志着中国国产大飞机国际化发展进入新阶段。摄影 万全/人民画报

　　巨轮远航 乘风破浪

　　大型邮轮，与大型航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船并称为造船工业皇冠上的“三颗明珠”。2023年底，中国首艘国产大型邮轮“爱达•魔都号”交付，标志着中国成为全球唯一一个集齐这“三颗明珠”的国家。如今，第二艘国产大型邮轮“爱达•花城号”也已成功实现下水与命名，标志着中国大型邮轮产业正式跨入规模化、系列化制造的新阶段。

　　大型邮轮是一座海上的“浮动城市”，整船零件数量多达2500万个，是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。在首制船“爱达•魔都号”研制之初，中国船舶集团外高桥造船大型邮轮团队自主研发智能化设计系统，相继攻克重量重心控制、安全返港、振动噪声等一系列核心关键技术。而在“爱达•花城号”的建造中，面对总吨位更大、舱房数量更多的升级挑战，团队进一步实现了超大型工程与复杂供应链的精细化对接。

　　长征途中，从遵义会议的伟大转折到四渡赤水的惊险曲折，红军之所以能在强敌环伺中化险为夷，依靠的就是全军一盘棋的严密协同与坚定纪律。而建造大型邮轮同样是一场极其复杂的系统战——数十万级工序，涉及跨国、跨行业的千余家供应商，千余名建设者与上千家企业如精密齿轮般严丝合缝地配合。这种“大局为重、万众一心”的协同智慧，正是长征精神在现代化超级工程中的生动再现。

　　从首制船的摸索，走向第二艘船的迭代。中国船舶建造者以顽强的攻坚精神填补了我国大型邮轮建造领域的空白。这场向深蓝挺进的伟大远征印证了：只要心怀信仰、敢打硬仗，就没有跨越不了的海洋。

　　2026年，第二艘国产大型邮轮“爱达•花城号”在东海指定海域进行测试。中国船舶集团外高桥造船 供图

　　黔山深处观苍穹

　　在贵州喀斯特地貌的深山洼地之中，500米口径球面射电望远镜（FAST）——“中国天眼”静静仰望着浩瀚星空。作为目前全球最大、最灵敏的单口径射电望远镜，FAST实现了中国在射电天文领域从“跟跑”到“领跑”的跨越，截至目前已发现脉冲星1284颗，占同期国际其他望远镜发现总量半数以上，极大拓展了人类探索宇宙深处的视野。

　　贵州是长征途中红军经历娄山关大捷、四渡赤水的英雄热土。当年红军在黔北的深山密林间顶着恶劣环境迂回作战，凭的就是“甘受千辛万苦、坚信革命必胜”的信仰；而FAST的选址与建设，同样是一场长达20余年的“深山长征”——FAST工程首席科学家、总工程师南仁东在茫茫大山中寻址10余年，主持攻克了一系列技术难题；如今的年轻运维团队接过接力棒，长期扎根在没有繁华都市喧嚣的平塘大窝凼，于极寒冻雨与酷暑暴雨中巡检反射面板。这种甘耐寂寞、苦干实干的扎根精神，正与红军当年在黔山秀水间坚守的信仰遥相呼应。

　　今年，“中国天眼”启动馈源驱动钢丝绳更换工作。“中国天眼”的馈源舱重达30吨，6根钢丝绳被称为“中国天眼”的“眼部肌肉”，能以极高精度牵引这只“眼球”在140米高空、206米尺度范围内实现实时定位。此前该部件依赖进口，2023年1月研究团队启动自主研发，经3轮迭代、6.2万次滑轮运行及20万次脉冲疲劳试验，于2025年8月成功实现国产化。此次国产化替代不仅解决了供应链安全问题，更建立了从材料、制绳、评价到检测的完整技术体系，为其他重大科技基础设施的国产化提供了可复制的经验。

　　FAST工程首席科学家、总工程师南仁东（右）在FAST建设现场与工程技术人员交流。本刊资料

　　坐落在贵州群山深处的“中国天眼”（FAST）500米口径球面射电望远镜。视觉中国 供图

　　高峡平湖发巨能

　　在今年7月初的国家科学技术奖励大会上，“白鹤滩水电站巨型枢纽工程关键技术”项目荣获2025年度国家科学技术进步奖一等奖。坐落于四川省凉山州宁南县与云南省巧家县交界处的白鹤滩水电站，总装机1600万千瓦，16台中国自主研制的全球最大百万千瓦水轮发电机组昼夜运转，与葛洲坝、三峡、溪洛渡、向家坝、乌东德等梯级电站共同构成世界最大清洁能源走廊，成为“西电东送”国家战略的重要支点。

　　1935年5月，中央红军沿金沙江岸行军9天，在华弹渡口与敌军隔江激战，掩护主力红军北上，28名宁南青年从此踏上革命道路。奔腾的金沙江水不仅承载着长征记忆，更转化为源源不断的清洁电力。2021年，同一片峡谷中，建设团队面对滑坡、高地应力与断层交织的地质“绝壁”，以科技创新的“神来之笔”踏平天险，将奔腾不息的金沙江天险转化为源源不断的绿色电能。这种在峡谷险滩间“敢教日月换新天”的开拓精神，正是长征精神在现代化超级工程中的延续。

　　作为“西电东送”骨干工程，白鹤滩发出的电力通过特高压线路直送浙江、江苏、江西等华东负荷中心，每年将数百亿千瓦时清洁电力输送到长三角地区，替代大量火电，减少标煤消耗和碳排放。2026年年初，白鹤滩水电站完成1号机组关键工控系统升级改造，实现了从底层芯片、操作系统到上层应用软件的全技术链自主可控，为我国重大装备工控系统国产化积累了经验。

　　白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江干流河段上，是仅次于三峡工程的世界第二大水电站。视觉中国 供图