人民画报—规划，让区域发展更有序

规划，让区域发展更有序

2017-03-03 特约撰文北京联合大学应用文理学院教授张景秋

京津冀交通一卡通互联互通卡（简称“互通卡”）用于京津冀交通领域互联互通，卡面标有“交通联合”标识。摄影罗晓光/新华社
2016年底，北京市在三环辅路的慢行系统整治工作，共完成4.8万平方米的彩色自行车道及增设约1200个自行车标识牌。2017年，北京市二环到四环之间的自行车道将逐条疏通治理。摄影陈晓根/东方IC
河北省S52保（定）阜（平）高速公路通天河大桥段。“十三五”期间，河北省将加大交通基础设施建设，加快京津冀地区交通互联互通，到2020年，河北省高速公路通车总里程将达到9000公里。摄影朱旭东/新华社
在京津冀协同发展的三地公路交通中，过去最让人头痛的就是高速公路的“断头路”和国省干道的“瓶颈”路段。目前，京津冀交界多处交通“大动脉”和“毛细血管”的“梗阻”已逐步打通或正在扩容之中。摄影岳月伟/新华社
早上6点45分，燕郊排队等待去北京的乘客。河北燕郊距离北京市政府新址的直线距离仅为3公里，首都功能疏解使得燕郊有望承载更多产业转移与升级，无论是机会、资金、人才、产业、项目等方面，燕郊都将面临一次重大转变。而目前燕郊人的生活，最要紧的还是每天来北京上班，或许这种辛苦奔波的日子在不久的将来会成为一段历史的记忆。摄影盛佳鹏/中新社
“协同发展既要建好大交通，又要做好小交通。”张景秋说。摄影郭莎莎/人民画报

< >

　　京津冀协同发展，要实现区域内空间上的布局优化，以助力区域经济建设与职能发挥。

　　区域协同发展离不开合理的空间布局，能否在空间上实现区域内的布局优化，将直接影响区域经济建设与职能发挥。对于正在进行的京津冀协同发展，良好的区域规划能够让区域发展更加有序。[>>全文阅读]

规划，让区域发展更有序

京津冀交通一卡通互联互通卡（简称“互通卡”）用于京津冀交通领域互联互通，卡面标有“交通联合”标识。 摄影 罗晓光/新华社

2016年底，北京市在三环辅路的慢行系统整治工作，共完成4.8万平方米的彩色自行车道及增设约1200个自行车标识牌。2017年，北京市二环到四环之间的自行车道将逐条疏通治理。 摄影 陈晓根/东方IC

河北省S52保（定）阜（平）高速公路通天河大桥段。“十三五”期间，河北省将加大交通基础设施建设，加快京津冀地区交通互联互通，到2020年，河北省高速公路通车总里程将达到9000公里。 摄影 朱旭东/新华社

“协同发展既要建好大交通，又要做好小交通。”张景秋说。 摄影 郭莎莎/人民画报

规划，让区域发展更有序

京津冀交通一卡通互联互通卡（简称“互通卡”）用于京津冀交通领域互联互通，卡面标有“交通联合”标识。 摄影 罗晓光/新华社

2016年底，北京市在三环辅路的慢行系统整治工作，共完成4.8万平方米的彩色自行车道及增设约1200个自行车标识牌。2017年，北京市二环到四环之间的自行车道将逐条疏通治理。 摄影 陈晓根/东方IC

河北省S52保（定）阜（平）高速公路通天河大桥段。“十三五”期间，河北省将加大交通基础设施建设，加快京津冀地区交通互联互通，到2020年，河北省高速公路通车总里程将达到9000公里。 摄影 朱旭东/新华社

“协同发展既要建好大交通，又要做好小交通。”张景秋说。 摄影 郭莎莎/人民画报

友情链接

京津冀交通一卡通互联互通卡（简称“互通卡”）用于京津冀交通领域互联互通，卡面标有“交通联合”标识。摄影罗晓光/新华社

2016年底，北京市在三环辅路的慢行系统整治工作，共完成4.8万平方米的彩色自行车道及增设约1200个自行车标识牌。2017年，北京市二环到四环之间的自行车道将逐条疏通治理。摄影陈晓根/东方IC

河北省S52保（定）阜（平）高速公路通天河大桥段。“十三五”期间，河北省将加大交通基础设施建设，加快京津冀地区交通互联互通，到2020年，河北省高速公路通车总里程将达到9000公里。摄影朱旭东/新华社

“协同发展既要建好大交通，又要做好小交通。”张景秋说。摄影郭莎莎/人民画报

京津冀交通一卡通互联互通卡（简称“互通卡”）用于京津冀交通领域互联互通，卡面标有“交通联合”标识。摄影罗晓光/新华社

2016年底，北京市在三环辅路的慢行系统整治工作，共完成4.8万平方米的彩色自行车道及增设约1200个自行车标识牌。2017年，北京市二环到四环之间的自行车道将逐条疏通治理。摄影陈晓根/东方IC

河北省S52保（定）阜（平）高速公路通天河大桥段。“十三五”期间，河北省将加大交通基础设施建设，加快京津冀地区交通互联互通，到2020年，河北省高速公路通车总里程将达到9000公里。摄影朱旭东/新华社

“协同发展既要建好大交通，又要做好小交通。”张景秋说。摄影郭莎莎/人民画报