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2025-06-20 陈建 摄影报道 / 人民画报
2025年6月19日,“活力中国调研行”走进新石器无人车公司,探访无人车如何融入城市肌理。
北京亦庄经开区的街头,秩序井然,一辆外形小巧、线条流畅的新石器无人配送车正沿着规划的路线匀速行驶。它没有驾驶舱,也无方向盘,却能自主避障、识别红绿灯,精准抵达每一个投递点。这样的场景,在亦庄已成日常——一场悄然发生的城市技术革命,正在重塑我们的生活。
顺着这辆无人车的日常路线溯源,不远处便是新石器设立于亦庄的共配中心,这也是是全球首个以无人车为核心的智慧共配中心。展厅一层,形态功能各异的无人车整齐列阵;二层则是一套高度自动化的分拣系统。依托“云-边-端”一体化平台,中心可实现数百台无人车的高效协同,全天候“黑灯运行”,单日最大分拣量可达10万件,能够极大提升末端物流效率。
在亦庄,有人与无人默契共行,无人车早已融入城市肌理。其背后,是一整套支撑产业发展的政策生态和创新动能。作为北京高端制造业的重要承载区,北京亦庄经开区聚集了20余家自动驾驶领域的独角兽及潜力企业,形成由龙头示范引领、创新协同推进的智能网联汽车产业生态。
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2025-06-20 陈建 摄影报道 / 人民画报
2025年6月19日,“活力中国调研行”走进新石器无人车公司,探访无人车如何融入城市肌理。
北京亦庄经开区的街头,秩序井然,一辆外形小巧、线条流畅的新石器无人配送车正沿着规划的路线匀速行驶。它没有驾驶舱,也无方向盘,却能自主避障、识别红绿灯,精准抵达每一个投递点。这样的场景,在亦庄已成日常——一场悄然发生的城市技术革命,正在重塑我们的生活。
顺着这辆无人车的日常路线溯源,不远处便是新石器设立于亦庄的共配中心,这也是是全球首个以无人车为核心的智慧共配中心。展厅一层,形态功能各异的无人车整齐列阵;二层则是一套高度自动化的分拣系统。依托“云-边-端”一体化平台,中心可实现数百台无人车的高效协同,全天候“黑灯运行”,单日最大分拣量可达10万件,能够极大提升末端物流效率。
在亦庄,有人与无人默契共行,无人车早已融入城市肌理。其背后,是一整套支撑产业发展的政策生态和创新动能。作为北京高端制造业的重要承载区,北京亦庄经开区聚集了20余家自动驾驶领域的独角兽及潜力企业,形成由龙头示范引领、创新协同推进的智能网联汽车产业生态。