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105载,光影证初心•大国制造篇

2026-07-03      人民画报

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    亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”进行原油外输作业。“海葵一号”是全球首个集成海洋一体化监测、船体运动与系泊数字孪生等近10套数智化系统于一身的圆筒型FPSO,它负责将“海基二号”开采的原油处理成合格原油并进行储存、外输,同时为“海基二号”提供电力支撑。 摄影 万全/人民画报

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    亚洲第一深水导管架平台“海基二号”。“海基二号”总高度达428米,由深水导管架、上部油气生产平台等组成,水下导管架高达338.5米。 摄影 万全/人民画报

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    亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”一线工作人员。 摄影 万全/人民画报

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    “海葵一号”主机房内,动力操作工石磊检查主机内部运动部件。 摄影 万全/人民画报

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    “海基二号” 的直升机甲板上,员工搭乘直升机离开。“海基二号”的一个海班为28天,海休期同样为28天。 摄影 徐讯/人民画报

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    “海基二号”甲板上,仪表操作工刘以琳(左)与他的师父、仪表主操杨可。“海基二号”的海上部分高度约为100米。 摄影 万全/人民画报

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    江苏太仓,崇太长江隧道2号竖井施工现场,工作人员正在对完成掘进任务的“启明号”进行拆机作业。崇太长江隧道是我国“八纵八横”沿江高铁通道核心节点,全长14. 25千米,其中盾构段13. 25千米。工程采用15.4米超大直径泥水平衡盾构—由中铁隧道局联合中铁装备打造的“领航号”独头掘进11.325千米穿越长江。 摄影 郭莎莎/人民画报

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    崇太长江隧道2号竖井施工现场,露出水面的“启明号”。 摄影 陈建/人民画报

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    河南郑州,中国中铁工业旗下中铁工程装备集团有限公司(简称中铁装备)总装车间。摄影 陈建/人民画报

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    中铁装备的总装车间内,一名工作人员行走在一台正在组装的盾构机内。盾构机,全称盾构隧道掘进机,又被誉为“地下蛟龙”“工程机械之王”,广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。 摄影 陈建/人民画报

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    中铁装备的加工车间,工作人员正在作业。 摄影 郭莎莎/人民画报

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    中车长春轨道客车股份有限公司动车组装配产线上,复兴号动车组整装待发。 摄影 万全 /人民画报

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    中车长春轨道客车股份有限公司转向架焊接产线,工人们正进行焊接作业。摄影 徐讯/人民画报

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    中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线内,工人们正在作业。 摄影 徐讯/人民画报

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    国内首款3D打印涡喷航空发动机在湖南航翔燃气轮机有限公司(中国航发动研所控股子公司)陈列。 摄影 万全/人民画报

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    中国航发动研所结构强度研究部高级工程师文长龙(左)在湖南航翔燃气轮机有限公司(中国航发动研所控股子公司)装配国内首款3D打印涡喷航空发动机。 摄影 万全/人民画报

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    湖南长沙,中央储备粮长沙直属库有限公司,中国首批5座落地式粮食气膜仓充气成型并排伫立。 摄影 万全/人民画报

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    中央储备粮长沙直属库有限公司,粮食气膜仓项目建设施工方工作人员探讨施工进展情况。 摄影 徐讯/人民画报

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    广西钦州,平陆运河马道枢纽施工现场。平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,全长约134.2公里,从广西南宁横州市西津库区平塘江口出发,经钦州市灵山县陆屋镇,沿钦江入北部湾。工程建成后,将为中国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的江海联运大通道。 摄影 徐讯/人民画报

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    广西钦州,平陆运河马道枢纽施工现场。马道枢纽是打通郁江与钦江航运通道的关键节点,未来,5000吨级船舶将从西江经此直达北部湾出海。 摄影 万全/人民画报

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    上海长兴岛,中国船舶集团江南造船基地,液化气船与大型集装箱船并行建造。 摄影 万全/人民画报

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    上海长兴岛江南造船厂区,暮色中的船坞里一艘在建超大型氨运输船正进行底部总段搭载作业。 摄影 徐讯/人民画报

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    上海长兴岛江南造船厂区,大型船舶总段建造现场,多艘高端船舶的总段整齐排列、平行作业。江南造船采用先进的总段建造法,将整船分解为数十个上千吨级分段/总段并行建造,大幅提升建造效率与精度。 摄影 徐讯/人民画报

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    江南造船5G智能制造创新实验室 摄影 徐讯/人民画报

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    江南造船制造一部工人对结构型钢进行切割。摄影 徐讯/人民画报

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    上海长兴岛沪东中华码头,巨轮卧波,龙门高耸。LNG运输船单船造价通常在2亿美元以 上,属于航运市场中单价最高的船型之一,其建造盈利能力远高于散货船、油船等常规船 型。 摄影 徐讯/人民画报

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    2026年4月1日,沪东中华在建LNG运输船的液货舱内,工人在安装殷瓦钢薄膜。 摄影 万全/人民画报

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    2026年4月2日,第二艘国产大型邮轮“爱达•花城号”出坞后,靠泊在中国船舶集团外高桥造船5号码头进行舾装和内装,远处是首艘国产大型邮轮“爱达•魔都号”。 摄影 万全/人民画报

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    外高桥造船的工人正在操作吊机调运邮轮建造所需要的薄型钢板。 摄影 万全/人民画报

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  2026年,中国共产党成立105周年,亦是“十五五”规划开局之年。105载砥砺前行,神州大地沧桑巨变。一路走来,我们党始终带领人民自力更生、艰苦奋斗,实现了从站起来到富起来再到强起来的伟大飞跃。

  党的十八大以来,翻天覆地的变化震撼人心。国产大飞机翱翔蓝天,高端装备制造能力持续跃升;高铁列车驰骋大江南北、高速路网四通八达,基建实力领跑世界……从地底到长空,从山川到深海,大国制造彰显创新底气,为高质量发展注入澎湃动能。

 

在这个承前启后的历史节点上,

让我们跟随着《人民画报》记者的镜头,

从大国制造的磅礴伟力中,

一同回望这段波澜壮阔的奋斗历程。 

百年大党,风华正茂。

从规模领先到实力领跑,

如今,我国成功实现

制造强国建设“第一步走”战略目标,

迈入全球制造强国行列。

新征程上,

亿万人民以实干铸就国之重器,

以奋斗续写时代华章。

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105载,光影证初心•大国制造篇

2026-07-03      人民画报

  2026年,中国共产党成立105周年,亦是“十五五”规划开局之年。105载砥砺前行,神州大地沧桑巨变。一路走来,我们党始终带领人民自力更生、艰苦奋斗,实现了从站起来到富起来再到强起来的伟大飞跃。

  党的十八大以来,翻天覆地的变化震撼人心。国产大飞机翱翔蓝天,高端装备制造能力持续跃升;高铁列车驰骋大江南北、高速路网四通八达,基建实力领跑世界……从地底到长空,从山川到深海,大国制造彰显创新底气,为高质量发展注入澎湃动能。

 

在这个承前启后的历史节点上,

让我们跟随着《人民画报》记者的镜头,

从大国制造的磅礴伟力中,

一同回望这段波澜壮阔的奋斗历程。 

百年大党,风华正茂。

从规模领先到实力领跑,

如今,我国成功实现

制造强国建设“第一步走”战略目标,

迈入全球制造强国行列。

新征程上,

亿万人民以实干铸就国之重器,

以奋斗续写时代华章。

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    亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”进行原油外输作业。“海葵一号”是全球首个集成海洋一体化监测、船体运动与系泊数字孪生等近10套数智化系统于一身的圆筒型FPSO,它负责将“海基二号”开采的原油处理成合格原油并进行储存、外输,同时为“海基二号”提供电力支撑。 摄影 万全/人民画报

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    亚洲第一深水导管架平台“海基二号”。“海基二号”总高度达428米,由深水导管架、上部油气生产平台等组成,水下导管架高达338.5米。 摄影 万全/人民画报

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    亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)“海葵一号”一线工作人员。 摄影 万全/人民画报

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    “海葵一号”主机房内,动力操作工石磊检查主机内部运动部件。 摄影 万全/人民画报

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    “海基二号” 的直升机甲板上,员工搭乘直升机离开。“海基二号”的一个海班为28天,海休期同样为28天。 摄影 徐讯/人民画报

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    “海基二号”甲板上,仪表操作工刘以琳(左)与他的师父、仪表主操杨可。“海基二号”的海上部分高度约为100米。 摄影 万全/人民画报

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    江苏太仓,崇太长江隧道2号竖井施工现场,工作人员正在对完成掘进任务的“启明号”进行拆机作业。崇太长江隧道是我国“八纵八横”沿江高铁通道核心节点,全长14. 25千米,其中盾构段13. 25千米。工程采用15.4米超大直径泥水平衡盾构—由中铁隧道局联合中铁装备打造的“领航号”独头掘进11.325千米穿越长江。 摄影 郭莎莎/人民画报

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    崇太长江隧道2号竖井施工现场,露出水面的“启明号”。 摄影 陈建/人民画报

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    河南郑州,中国中铁工业旗下中铁工程装备集团有限公司(简称中铁装备)总装车间。摄影 陈建/人民画报

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    中铁装备的总装车间内,一名工作人员行走在一台正在组装的盾构机内。盾构机,全称盾构隧道掘进机,又被誉为“地下蛟龙”“工程机械之王”,广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。 摄影 陈建/人民画报

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    中铁装备的加工车间,工作人员正在作业。 摄影 郭莎莎/人民画报

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    中车长春轨道客车股份有限公司动车组装配产线上,复兴号动车组整装待发。 摄影 万全 /人民画报

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    中车长春轨道客车股份有限公司转向架焊接产线,工人们正进行焊接作业。摄影 徐讯/人民画报

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    中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线内,工人们正在作业。 摄影 徐讯/人民画报

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    国内首款3D打印涡喷航空发动机在湖南航翔燃气轮机有限公司(中国航发动研所控股子公司)陈列。 摄影 万全/人民画报

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    中国航发动研所结构强度研究部高级工程师文长龙(左)在湖南航翔燃气轮机有限公司(中国航发动研所控股子公司)装配国内首款3D打印涡喷航空发动机。 摄影 万全/人民画报

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    湖南长沙,中央储备粮长沙直属库有限公司,中国首批5座落地式粮食气膜仓充气成型并排伫立。 摄影 万全/人民画报

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    中央储备粮长沙直属库有限公司,粮食气膜仓项目建设施工方工作人员探讨施工进展情况。 摄影 徐讯/人民画报

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    广西钦州,平陆运河马道枢纽施工现场。平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,全长约134.2公里,从广西南宁横州市西津库区平塘江口出发,经钦州市灵山县陆屋镇,沿钦江入北部湾。工程建成后,将为中国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的江海联运大通道。 摄影 徐讯/人民画报

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    广西钦州,平陆运河马道枢纽施工现场。马道枢纽是打通郁江与钦江航运通道的关键节点,未来,5000吨级船舶将从西江经此直达北部湾出海。 摄影 万全/人民画报

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    上海长兴岛,中国船舶集团江南造船基地,液化气船与大型集装箱船并行建造。 摄影 万全/人民画报

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    上海长兴岛江南造船厂区,暮色中的船坞里一艘在建超大型氨运输船正进行底部总段搭载作业。 摄影 徐讯/人民画报

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    上海长兴岛江南造船厂区,大型船舶总段建造现场,多艘高端船舶的总段整齐排列、平行作业。江南造船采用先进的总段建造法,将整船分解为数十个上千吨级分段/总段并行建造,大幅提升建造效率与精度。 摄影 徐讯/人民画报

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    江南造船5G智能制造创新实验室 摄影 徐讯/人民画报

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    江南造船制造一部工人对结构型钢进行切割。摄影 徐讯/人民画报

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    上海长兴岛沪东中华码头,巨轮卧波,龙门高耸。LNG运输船单船造价通常在2亿美元以 上,属于航运市场中单价最高的船型之一,其建造盈利能力远高于散货船、油船等常规船 型。 摄影 徐讯/人民画报

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    2026年4月1日,沪东中华在建LNG运输船的液货舱内,工人在安装殷瓦钢薄膜。 摄影 万全/人民画报

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    2026年4月2日,第二艘国产大型邮轮“爱达•花城号”出坞后,靠泊在中国船舶集团外高桥造船5号码头进行舾装和内装,远处是首艘国产大型邮轮“爱达•魔都号”。 摄影 万全/人民画报

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    外高桥造船的工人正在操作吊机调运邮轮建造所需要的薄型钢板。 摄影 万全/人民画报