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带您体验世界屋脊上的新“天路”

2021-07-27      本刊记者 陈建 摄影报道

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    林芝站的建筑结构有浓郁的西藏地方特色,已成为了来自全国各地游客的网红打卡地。

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    刷脸进站,快捷便利。

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    拉林铁路使用中国自主创新研制的复兴号高原内电双源动车组。动车组最高运行时速160公里,采用3动9拖编组型式,并可具备扩展到12拖的能力,运用“内燃+电力”双动力的牵引模式,可实现全程牵引顺畅不换车。

  • CJX27205.jpg

    乘务员指导乘客规范放置行李物品。

  • CJX27606.jpg

    乘务员马婷婷(左)和列车长刘爽来自西宁客运段。她们的家都在青海西宁。她们一个班组任务周期是15天,任务完成后回西宁休息15天。

  • 00CJ8957.jpg

    拉林铁路乘务组施行双司机模式,保障乘客安全舒适的乘坐体验。

  • 00CJ8806.jpg

    拉林铁路桥隧总长占全线的75%,经过6年多建设如今顺利建成通车,凝聚着参建者的艰辛付出,创造了多项新纪录和铁路行业之最。

  • 00CJ8739.jpg

    伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

  • 00CJ8778.jpg

    伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

  • CJX27338.jpg

    伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

  • 00CJ8670.jpg

    拉林铁路沿线多处依雅鲁藏布江而建,风景秀美。

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    拉林铁路沿线多处依雅鲁藏布江而建,风景秀美。

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    车厢顶棚的涂装精心设计成了雪域高原的特色。车厢内还施行弥散性供氧。

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    乘客座位下,除了充电插头,还设置了紧急供氧口。

  • 00CJ9012.jpg

    车厢内的标识,设置了汉、英、藏三种文字。

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  拉萨—林芝(拉林)铁路是世界铁路建设的奇迹,全线16次跨越雅鲁藏布江,超九成线路位于海拔3000米以上,逢山开隧、遇水架桥,桥隧比高达75%。

  拉林铁路是在建的川藏铁路的重要组成部分。川藏铁路建成后,将为西藏再添一条“大动脉”,幸福的歌声将随着新“天路”,传向更广阔的四方。

  2021年6月25日,拉林铁路开通运营。

  近日,《人民画报》记者实地探访拉林铁路。请您跟随记者的镜头,体验一下世界屋脊上的新“天路”。

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带您体验世界屋脊上的新“天路”

2021-07-27      本刊记者 陈建 摄影报道

  拉萨—林芝(拉林)铁路是世界铁路建设的奇迹,全线16次跨越雅鲁藏布江,超九成线路位于海拔3000米以上,逢山开隧、遇水架桥,桥隧比高达75%。

  拉林铁路是在建的川藏铁路的重要组成部分。川藏铁路建成后,将为西藏再添一条“大动脉”,幸福的歌声将随着新“天路”,传向更广阔的四方。

  2021年6月25日,拉林铁路开通运营。

  近日,《人民画报》记者实地探访拉林铁路。请您跟随记者的镜头,体验一下世界屋脊上的新“天路”。

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    林芝站的建筑结构有浓郁的西藏地方特色,已成为了来自全国各地游客的网红打卡地。

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    刷脸进站,快捷便利。

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    拉林铁路使用中国自主创新研制的复兴号高原内电双源动车组。动车组最高运行时速160公里,采用3动9拖编组型式,并可具备扩展到12拖的能力,运用“内燃+电力”双动力的牵引模式,可实现全程牵引顺畅不换车。

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    乘务员指导乘客规范放置行李物品。

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    乘务员马婷婷(左)和列车长刘爽来自西宁客运段。她们的家都在青海西宁。她们一个班组任务周期是15天,任务完成后回西宁休息15天。

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    拉林铁路乘务组施行双司机模式,保障乘客安全舒适的乘坐体验。

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    拉林铁路桥隧总长占全线的75%,经过6年多建设如今顺利建成通车,凝聚着参建者的艰辛付出,创造了多项新纪录和铁路行业之最。

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    伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

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    伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

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    伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

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    拉林铁路沿线多处依雅鲁藏布江而建,风景秀美。

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    拉林铁路沿线多处依雅鲁藏布江而建,风景秀美。

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    车厢顶棚的涂装精心设计成了雪域高原的特色。车厢内还施行弥散性供氧。

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    乘客座位下,除了充电插头,还设置了紧急供氧口。

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    车厢内的标识,设置了汉、英、藏三种文字。