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春运前夜 夜探北京南动车所

2018-02-01      撰文:周晨亮/人民画报 摄影:徐讯、万全/人民画报

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  21日起,2018年春运即将拉开序幕。中国标准动车组“复兴号”首次承担春运任务。为了保障春运期间动车的安全、整洁,有一群人在幕后默默忙碌,为动车进行检修、保洁。

  中国铁路北京局集团有限公司下设北京东、西、南和石家庄四个动车所。北京动车段负责集团配属的182列动车组的运用、检修工作。29日晚上,人民画报记者来到北京动车段最大的动车检修所——北京南动车所进行探访。北京南动车所负责其中84列动车组的一、二级检修工作,配有12股检修线,可同时供24组(一组是8节标准组)动车组停留检修,也被称为动车的“4S”店。记者在车间看到,上百名夜班工人正在对每列入库的动车逐一进行检查、清洁及检修工作。

  记者在现场看到,工人们对每一列动车进行外部清洁、内部检查,座椅、把手以及车厢的每个连接处都不放过,对动车驾驶室机动系统的检查更是细致。另外,为了保证工作安全性,工人们均需要“领牌”进入车间。

  据动车段的统计,春运期间北京动车段日上线动车组基本上过百对,而工作量比平时作业量多出三分之一,尤其夜间检修任务重,安全压力增大。

  在动车段的检修标准是,不论长途或短途动车组,每累计运行5000公里或48小时内进行一次一级检修,包括对动车组车内服务设施(座椅、电茶水炉、空调、卫生间等)、车顶(受电弓等高压系统)、两侧、车下走行部检查(转向架及车底螺栓等),对到限磨耗件进行及时更换,对发生的故障进行处理。同时要进行一次牵引和制动试验,保证动车组制动系统功能良好。“就跟开车的4S店一样,哪个指标先到期限,就得按照严格的标准进行相关等级的检修。”一级修车间副主任李想介绍称。

  “早在20175月‘复兴号’试验车开始,我们所就抽调精兵强将组建‘复兴号’小组确保检修‘零’隐患。明天就是春运第一天,按计划今晚会有57组动车进车间检修。每列动车组需要将近4小时的检修时间。我们的任务就是确保每列检出的列车都是绝对安全的。”李想说。

  工长李卫2010年来所工作,他坦言每年春节他都是在车间里度过的。“虽然特别想家,但工作就是工作,确保检修质量是第一位的。只有确保列车的绝对安全,才能保证千万个家庭的出行安全。”

  今年26岁的小组长范士元来自山东泰安,小伙子2013年来所工作,负责司机室和车顶的检修工作。他说:“‘复兴号’蕴藏了很多高科技的东西,比如我们在司机室检修,通过特有的HMI屏就可以一目了然地看到所有检修故障信息。”

  据了解,一级修车间的小伙子们大部分是8090后的大学毕业生,年轻的他们为旅客的舒适出行贡献着青春。

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春运前夜 夜探北京南动车所

2018-02-01      撰文:周晨亮/人民画报 摄影:徐讯、万全/人民画报

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  21日起,2018年春运即将拉开序幕。中国标准动车组“复兴号”首次承担春运任务。为了保障春运期间动车的安全、整洁,有一群人在幕后默默忙碌,为动车进行检修、保洁。

  中国铁路北京局集团有限公司下设北京东、西、南和石家庄四个动车所。北京动车段负责集团配属的182列动车组的运用、检修工作。29日晚上,人民画报记者来到北京动车段最大的动车检修所——北京南动车所进行探访。北京南动车所负责其中84列动车组的一、二级检修工作,配有12股检修线,可同时供24组(一组是8节标准组)动车组停留检修,也被称为动车的“4S”店。记者在车间看到,上百名夜班工人正在对每列入库的动车逐一进行检查、清洁及检修工作。

  记者在现场看到,工人们对每一列动车进行外部清洁、内部检查,座椅、把手以及车厢的每个连接处都不放过,对动车驾驶室机动系统的检查更是细致。另外,为了保证工作安全性,工人们均需要“领牌”进入车间。

  据动车段的统计,春运期间北京动车段日上线动车组基本上过百对,而工作量比平时作业量多出三分之一,尤其夜间检修任务重,安全压力增大。

  在动车段的检修标准是,不论长途或短途动车组,每累计运行5000公里或48小时内进行一次一级检修,包括对动车组车内服务设施(座椅、电茶水炉、空调、卫生间等)、车顶(受电弓等高压系统)、两侧、车下走行部检查(转向架及车底螺栓等),对到限磨耗件进行及时更换,对发生的故障进行处理。同时要进行一次牵引和制动试验,保证动车组制动系统功能良好。“就跟开车的4S店一样,哪个指标先到期限,就得按照严格的标准进行相关等级的检修。”一级修车间副主任李想介绍称。

  “早在20175月‘复兴号’试验车开始,我们所就抽调精兵强将组建‘复兴号’小组确保检修‘零’隐患。明天就是春运第一天,按计划今晚会有57组动车进车间检修。每列动车组需要将近4小时的检修时间。我们的任务就是确保每列检出的列车都是绝对安全的。”李想说。

  工长李卫2010年来所工作,他坦言每年春节他都是在车间里度过的。“虽然特别想家,但工作就是工作,确保检修质量是第一位的。只有确保列车的绝对安全,才能保证千万个家庭的出行安全。”

  今年26岁的小组长范士元来自山东泰安,小伙子2013年来所工作,负责司机室和车顶的检修工作。他说:“‘复兴号’蕴藏了很多高科技的东西,比如我们在司机室检修,通过特有的HMI屏就可以一目了然地看到所有检修故障信息。”

  据了解,一级修车间的小伙子们大部分是8090后的大学毕业生,年轻的他们为旅客的舒适出行贡献着青春。