“我在马来西亚造动车”
发布时间 :2017-05-02 作者 :杨登峰 摄影报道
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2017年4月6日，一列刚刚维护完的列车从吉隆坡中车维保公司门口驶过，中国中车的到来，也带动当地经济驶入快车道。
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范伟在租住的公寓中收拾厨房。马来西亚潮湿闷热的天气对于体重180多斤的范伟来说更是痛苦，在室外只要稍一走动，便汗流浃背。在马来西亚工作6年的范伟已经基本适应了在这里的生活，当地华裔很多，语言和饮食都没有问题，每年还有三次免费往返国内探亲的机会。现在唯一的牵挂就是他不到两岁的孩子，每天下班后，他都要和家人视频聊天。
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入职中车株机不到四年的“90后”小伙子张波现在已经是马来西亚中车公司的人力资源部主管，张波很看重这次海外工作经历。现在，他已经可以说是半个“马来通”了，经常给从国内去的同事当向导。不过作为家中独子，父母一开始很不放心，张波说，他从国内刚来到这里的时候有160斤，现在已经减到了130斤，大肚腩没了，希望家里不要挂念，他在这里挺好的。
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准备下班打卡的陈检（左三）和马籍同事聊天。在马来西亚工作6年的陈检是中车株机在马来西亚最早的一批员工之一。
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辛苦一天的陈检回到家中和妻儿团聚，这是他一天中最开心的时刻。陈检在一次公司组织的爬山活动中偶遇马来西亚姑娘林佳蕙。林佳蕙是马来西亚华人,在一家五星级酒店从事财务工作，是祖籍福建的第四代华侨，当她得知陈检等人是为他们造动车的中国员工后，很热心地为他们做了免费的临时导游，之后经过1年多的交往，两人举行了婚礼，现在，他们已经有了自己的孩子。
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在吉隆坡中车维保公司基地，中国员工刘慧能（中）和当地员工一起对列车进行维护。中车株机公司力推海外公司员工本地化，目前在马来西亚的三个子公司员工本地化率均超过80%。
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中午准备休息的当地员工。中车株机在海外广泛采取“五本”（本地化用工、本地化采购、本地化服务、本地化制造和本地化营销）措施，推动当地人才与产业培育，力求最终实现本地用工95%以上。
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马来西亚吉隆坡中心火车站，一列由马来西亚中车公司制造的动车即将发车。中车株机自2010年进入马来西亚轨道交通装备市场以来，商业模式从最初的输出产品，向输出“产品+服务+技术+建设基地”转型升级。
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繁忙的马来西亚安邦线地铁。中国中车的到来，让当地民众出行更安全、便捷，同时也提供了就业机会，带动了当地经济发展。
两千多年前，海上丝绸之路的开辟，带动不同文化的交流碰撞；几百年前，中国人下南洋，促进当地经济开发，建立起一个连接中国与海外贸易的商业网络；今天，和中国中车株洲电力机车有限公司一样，中国企业乘着“一带一路”的东风，走出国门，走向世界，本着“共商共建共享”的原则，创造了一个又一个深度合作实现共赢的精彩故事。
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马来西亚吉隆坡距离中国湖南株洲，直线距离有3000多公里，中国中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）的数十名员工远涉重洋，来到这里工作。
自2010年进入马来西亚轨道交通装备市场以来，中车株机商业模式从最初的输出产品，向“产品+服务+技术+建设基地”的转型升级。今天，中车株机制造的动车组已用于吉隆坡最繁忙的南北城际线运营，还相继实现了就地维保和本地化生产。中车株机在马来西亚的三个子公司员工本土化率均超过80%，极大提高了当地的就业率。他们的到来，为当地提供交通便利的同时，也带动当地经济驶入快车道。
而作为亲历者，在此工作的中国员工们正用细致的日常“书写着”他们在“一带一路”中普通人的故事。一组照片，带您走入他们在马来西亚的生活。
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两千多年前，海上丝绸之路的开辟，带动不同文化的交流碰撞；几百年前，中国人下南洋，促进当地经济开发，建立起一个连接中国与海外贸易的商业网络；今天，和中国中车株洲电力机车有限公司一样，中国企业乘着“一带一路”的东风，走出国门，走向世界，本着“共商共建共享”的原则，创造了一个又一个深度合作实现共赢的精彩故事。
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马来西亚吉隆坡距离中国湖南株洲，直线距离有3000多公里，中国中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）的数十名员工远涉重洋，来到这里工作。
自2010年进入马来西亚轨道交通装备市场以来，中车株机商业模式从最初的输出产品，向“产品+服务+技术+建设基地”的转型升级。今天，中车株机制造的动车组已用于吉隆坡最繁忙的南北城际线运营，还相继实现了就地维保和本地化生产。中车株机在马来西亚的三个子公司员工本土化率均超过80%，极大提高了当地的就业率。他们的到来，为当地提供交通便利的同时，也带动当地经济驶入快车道。
而作为亲历者，在此工作的中国员工们正用细致的日常“书写着”他们在“一带一路”中普通人的故事。一组照片，带您走入他们在马来西亚的生活。
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2017年4月6日，一列刚刚维护完的列车从吉隆坡中车维保公司门口驶过，中国中车的到来，也带动当地经济驶入快车道。
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范伟在租住的公寓中收拾厨房。马来西亚潮湿闷热的天气对于体重180多斤的范伟来说更是痛苦，在室外只要稍一走动，便汗流浃背。在马来西亚工作6年的范伟已经基本适应了在这里的生活，当地华裔很多，语言和饮食都没有问题，每年还有三次免费往返国内探亲的机会。现在唯一的牵挂就是他不到两岁的孩子，每天下班后，他都要和家人视频聊天。
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入职中车株机不到四年的“90后”小伙子张波现在已经是马来西亚中车公司的人力资源部主管，张波很看重这次海外工作经历。现在，他已经可以说是半个“马来通”了，经常给从国内去的同事当向导。不过作为家中独子，父母一开始很不放心，张波说，他从国内刚来到这里的时候有160斤，现在已经减到了130斤，大肚腩没了，希望家里不要挂念，他在这里挺好的。
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准备下班打卡的陈检（左三）和马籍同事聊天。在马来西亚工作6年的陈检是中车株机在马来西亚最早的一批员工之一。
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辛苦一天的陈检回到家中和妻儿团聚，这是他一天中最开心的时刻。陈检在一次公司组织的爬山活动中偶遇马来西亚姑娘林佳蕙。林佳蕙是马来西亚华人,在一家五星级酒店从事财务工作，是祖籍福建的第四代华侨，当她得知陈检等人是为他们造动车的中国员工后，很热心地为他们做了免费的临时导游，之后经过1年多的交往，两人举行了婚礼，现在，他们已经有了自己的孩子。
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在吉隆坡中车维保公司基地，中国员工刘慧能（中）和当地员工一起对列车进行维护。中车株机公司力推海外公司员工本地化，目前在马来西亚的三个子公司员工本地化率均超过80%。
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中午准备休息的当地员工。中车株机在海外广泛采取“五本”（本地化用工、本地化采购、本地化服务、本地化制造和本地化营销）措施，推动当地人才与产业培育，力求最终实现本地用工95%以上。
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马来西亚吉隆坡中心火车站，一列由马来西亚中车公司制造的动车即将发车。中车株机自2010年进入马来西亚轨道交通装备市场以来，商业模式从最初的输出产品，向输出“产品+服务+技术+建设基地”转型升级。
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繁忙的马来西亚安邦线地铁。中国中车的到来，让当地民众出行更安全、便捷，同时也提供了就业机会，带动了当地经济发展。
