5月27日中午，第二艘国产大型邮轮“爱达•花城号”（H1509船）在多艘拖轮的护航下稳稳靠泊于中船集团上海外高桥造船有限公司5号码头。历经12天11夜的极限考验，全船149项试航项目悉数通过严苛验证。

　　深海淬炼：一次试航交出满分答卷

　　面对浩瀚大洋与极为复杂的巨系统工程，外高桥造船创新突破行业惯例，将首制船原需分两次试航、累计14天才能完成的验证任务压缩进一次试航。

　　5月16日清晨，“爱达•花城号”解缆启航，来自12个国家的937名工程技术人员随船试航。在试航团队的攻坚下，主推进器、船舶操纵、航速耐久性、全船振动噪声、无人机舱运行及救助艇释放等核心难点项目全部通过验收。本次试航涵盖的45份调试程序、149项试验验证100%完成，全方位高标准验证了船舶的操纵性、自动化水平、安全舒适性及排放指标。

　　数智为基：引领造船模式全链变革

　　回首国产首艘大型邮轮“爱达•魔都号”的研制历程，中国造船人几乎从零起步，历经八年科研攻关、五年设计建造，每一步都伴随着艰难的探索与钻研。而“爱达•花城号”的建造效率大幅提升，其背后是一场由“数智化”引领的造船模式的全流程变革。

　　外高桥造船在全面总结首制船经验的基础上，以数智化技术深度赋能设计、生产、仓储与项目管理全流程，推动可视化辅助生产功能向现场转化，打通设计与生产的数字壁垒，为这座海上城市的崛起注入了强劲动能。

　　建造团队创新应用AR增强现实技术，将三维模型高精度叠加至施工现场，施工人员通过移动终端即可实现直观的虚实比对；依托电缆可视化敷设软件，轻量化模型与敷设路径可实时推送至移动端；智能仓储立库实现物资管理全流程数字化；新一代造船云平台SWS-TIME集成多场景模块，实现了多专业跨领域的高效协同。

　　全船敷设电缆超4700公里、拥有近4万平方米公共区域、汇聚上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。正是这套覆盖全流程的数智体系，支撑起了“爱达•花城号”，有力保障了项目整体建造效率较首制船提升20%。

　　能力锻造：链长引领产业升级

　　“爱达•花城号”试航凯旋，标志着中国邮轮产业已正式开启“批量建造”模式。伴随邮轮国产化进程的推进，目前，“爱达・花城号”已实现大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。这种全维度全链条协同效应，正加速带动上下游产业制造能级与技术水平的整体提升。

　　据悉，试航结束后，第二艘国产大型邮轮将逐步推进区域完工和系统完工并向船东完成项目报验，计划于今年11月交付运营。交付后，将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。