正如中国与卢森堡两国领导人所言，“空中丝绸之路”已成为中卢两国双边务实合作的标志，并在“一带一路”框架下内涵和范围不断扩延。作为中国中部内陆地区的河南省，虽然国内区位优势突出，交通网络发达，但内陆交通体系在对外开放中难以有效对接国际市场。而卢森堡也一度面临着须尽快出售卢森堡货航35%股权，以满足欧盟关于公平竞争相关法律规定的要求。在此背景下，2014年1月，河南航投参股卢森堡货航签约仪式在郑州举行，双方确立以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”战略。5个月后，卢森堡货航“郑州号”在郑州机场满载货物飞往卢森堡，郑卢间“空中丝绸之路”正式开启。

　　“双枢纽”战略为河南赢得发展优势。时至今日，已有31家全货运航空公司在郑州运营，开通全货机航线48条（其中国际和地区38条），通航城市53个（其中国际和地区42个）。定期航班由每周2班加密至每周14班，最多时每周达29班，常态化运营以郑州为中心的8条洲际货运航线，航线网络覆盖中国几乎所有省份的重要城市和欧美亚3大洲的24个国家、100多个城市。

　　2022年10月6日，南阳市民朱明通过“全球汇”平台下单，购买2瓶进口薄荷护表油。仅仅2分钟后，药品就从河南保税物流中心的医药仓库发出，河南人民“买全球”实现了24小时到货。而这归功于郑州机场实施的多式联运门户网站。客户只需在网上选择多式联运服务，便可享受“一站式”物流服务，实现一单到底全程追溯。

　　建好大枢纽，发展大物流，多式联运是必由之路。2022年，郑州建设全国重要国际邮件枢纽口岸获国家批复，成为继北上广之后的第四个全国重要国际邮件枢纽口岸。从境外“飞”入郑州的国际邮件进行开拆验关后，直接分拨转运至对应省份，无须再“绕道”北上广，大大缩短了运输时间。

　　如今，“空中丝绸之路”的网络通达性、通关便利性、保障高效性、设施完善性等核心竞争优势已经形成。河南省以高水平互联互通和高质量多式联运发展为核心，推动“空、陆、网、海”四条丝绸之路建设协同互促、提质增效。特别在四条丝绸之路的带动下，全省进出口总额连续跨越5000亿元、6000亿元、7000亿元和8000亿元四大关口，稳居中部省份第一。河南已经成为双循环新发展格局中的一个新支点。

　　“空中丝绸之路”建设也为中国更多地区带来发展契机：乌尔禾百口泉机场首航、石河子至喀什首次通航、昭苏天马机场通航、首个高原机场正式试飞……2022年，“空中丝绸之路”网络体系越织越密，为当地经济高质量发展注入“助推剂”。2022年7月，海拔约3252米的红其拉甫机场正式通航，这是新疆第一个高原机场，有效改善当地对外交通条件；2022年6月11日，首都航空执飞的西安—里斯本JD429航班平稳降落里斯本机场，标志着首都航空西安—里斯本中葡两国直飞航线正式重启；2022年9月19日，一架空客A320Neo飞机在细雨中驶离古都西安，标志着科威特半岛航空公司西安—科威特往返定期客运航线正式开通……伴随着一个个“一带一路”国际航空枢纽的建设，四通八达的航线网络体系正在铺展。

　　“空中丝绸之路”建设也促进了中国的飞机制造业发展。在2022年举办的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，中国商用飞机有限责任公司总经理赵越让表示说：“随着C919飞机取证，中国的大飞机从研制阶段逐步转入了产业化发展阶段，我们将加快推进批量化生产、规模化运营、系列化发展和国际化开拓。”据了解，在客机顺利导入市场的基础上，中国商用飞机有限责任公司率先推出了ARJ21货机，并与河南省签署了50架ARJ21货机的订单。目前，这款飞机已完成首飞，正在密集开展取证前的各项试验试飞工作，很快将投入货运航线运营。

　　2022年1月，中国民航总局发布的《“十四五”民用航空发展规划》提出，将进一步畅通国际航空运输通道体系。按照“周边融、走廊通、通道畅”的导向，着力构建与对外开放格局相适应、安全高效的“一圈六廊五通道”体系。其中，重点推进“空中丝绸之路”建设和增强国际航空货运能力两大工程。预计到2025年，通航国家和地区将超过70个，其中共建“一带一路”国家数量超过50个；中国航空企业占我国国际货运市场份额超过40%。而这都预示着“空中丝绸之路”的美好前景。