通讯员 郭领领 孟帅 张传一

　　渤海湾畔，台风刚过，海面灰蒙，能见度不足三公里。一艘民用船舶破浪穿行，十余米船身在涌浪中持续起伏。云端之上，歼击机编队持续盘旋警戒，严密监控任务空域，为搜救行动筑牢空中安全屏障；海面低空，搜救直升机穿雾抵近，旋翼翻涌水雾，一场多要素小体系甲板搜救实战训练紧张展开。

　　救生员通过手势请示调整钢索长度。

　　海军航空大学某团此次打破传统单一机型训练模式，探索构建“歼击机高空警戒、直升机低空施救、民用船舶海面接应”一体化救援小体系。他们设置高空战机实时清控空情，消除搜救行动外部威胁；低空机组同步与民船建立通联，实时核对航向、航速、坐标，海天力量联动一体，形成闭环救援链条。

　　歼击机空中释放干扰弹，支援掩护完成搜救行动。

　　直升机低空盘旋侦察搜索海面。

　　救生员出舱，指引直升机接近目标。

　　此次训练专攻平行甲板搜救这一重难点课目，要求直升机与航行船舶保持同向匀速，动态完成悬停索降。教官杨志航介绍，民用船舶甲板障碍物多、船体无固定起降平台，是训练最大难点。

　　据悉，当日训练所用的民用船只最高点距水面约10米，直升机悬停作业必须高出障碍物至少3米，同时持续抵消海风、浪涌带来的船体晃动，对飞行员操控精度提出严苛考验。甲板中央，模拟遇险人员的假人静静摆放，完整复刻飞行员海上跳伞落水后的救援实景。

　　“复杂气象是我们的日常训练环境。”杨志航说。眼下海域能见度不足3公里，海雾遮蔽天际，气流紊乱多变，但参训机组从未降低训练标准。战场环境瞬息万变，晴空、雾天、大风等各类海况都可能成为救援现场，官兵常态化立足复杂条件练兵，只为兑现“无论何种环境，都要把战友安全带回家”的承诺。

　　绞车手在起飞前检查直升机绞车。

　　直升机上电准备出动。

　　歼击机完成航前准备，出航掩护直升机搜索。

　　直升机飞抵任务海区，救生员出舱执行搜救任务。

　　驾驶舱内，机长吴昊紧盯仪表，反复比对风向、船速与障碍物位置，同步与高空歼击机确认空域安全，完成低空模拟进近。经机组综合判定满足吊救条件后，后舱迅速下达指令，救生员开启舱门出舱。绞车手精准控制钢索下放速度，救生员悬于海天之间，稳步向甲板目标靠近。高空警戒、低空操控、舱内指挥、海面配合多环节无缝衔接，每一处细节都考验体系协同功底。

　　引入民用船舶协同训练，并非简单增设训练场景，而是贴合实战需求的务实举措。战场之上，飞行员跳伞落水位置无法预判，海域内既有军用舰艇，也分布大量民用船只，民船往往是最先抵达遇险区域的力量。常态化开展军地联合甲板搜救训练，熟练掌握动态民船悬停、索降、转运全套流程，打通平战时军地救援链路，才能构建全域覆盖的海上救生网络。

　　多重风险叠加之下，救援动作步步惊心。乱流、高障碍物、动态船体、低能见度四大难题同步考验机组。吴昊紧握操纵杆，随风向变化微调直升机航向，稳定锁定最佳悬停点位；杨志航在后舱全程指挥，同步调度绞车手、救生员完成伤员固定、起吊转运，整套流程规范顺畅。

　　救生员出舱，指引直升机接近目标。

　　救生员接近参与训练任务的民用船只，即将翻越进入船只二层护栏。

　　绞车手正在引导直升机进入甲板。

　　救生员接近参与训练任务的民用船只。

　　救生员在参与训练任务的民用船只上与直升机通过手势交流。

　　救生员正在部署高绳，准备利用高绳传输救援装具或回收被救人员。

　　救生员与绞车手协同配合帮助被救者进入机舱。

　　训练落幕，机组迅速开展复盘研讨。从歼击机警戒航线规划、军地坐标通联频次，到低气象悬停高度判定，所有操作环节逐帧复盘、逐项剖析短板。

　　据了解，该部坚持体系练兵思维，持续深化海空、军地协同搜救课目打磨，不断优化小体系救援战术流程，锤炼全时域、全海域应急救生硬功，为遂行海上战场救生、海上应急救援任务夯实能力根基。

　　直升机在恶劣天气下完成搜救演练。

　　歼击机进行支援掩护任务，低空盘旋。

　　恶劣海况中，直升机吊运被救者至海面安全位置。