亚洲—拉丁美洲陆海新通道（简称亚拉陆海新通道）是指连接亚洲与拉丁美洲，以陆地和海洋运输为主要方式的新型物流通道，该通道起点位于中国，途径中亚、欧洲等地，最终延伸至南美洲，

　　2024年11月14日，中国国家主席习近平与秘鲁总统博鲁阿尔特，在秘鲁首都利马通过视频形式共同出席了中秘共建“一带一路”重要项目——钱凯港的开港仪式。钱凯港顺利开港运行，不仅标志着共建“一带一路”倡议在秘鲁生根开花，也意味着一条新时代亚拉陆海新通道的诞生。

　　共建新标杆

　　秘鲁与中国同属全球文明古国，虽远隔山海，但已有深厚的交往合作历史。1971年两国建交后的半个多世纪里，中秘在外交、经贸、人文、教育等领域的合作不断开花结果。中国自2011年起成为秘鲁第一大出口国，自2014年起成为了秘鲁主要进口来源国。2023年，秘鲁对华出口占其总出口量的36%，远高于其对美国和欧盟的出口。

　　然而，山海阻隔和航线缺乏等因素，导致两国间货运时效低、成本高，长期限制着中秘进一步深化经贸及航运合作。2019年，中秘签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，更多中国企业参与建设秘鲁的道路、桥梁、机场、港口。在同年的达沃斯世界经济论坛上，中远海运收购了秘鲁钱凯码头60%股权，成为控股股东。随着2024年成功开港运营，钱凯港项目无疑是高质量共建“一带一路”在拉美地区的新标杆。

　　实现优势互补

　　钱凯港位于秘鲁中部、首都利马北部地区80公里处，具有显著的区位优势，是太平洋沿岸的天然深水良港。已经建设完成的一期工程包含4个码头泊位，可停靠18000标准箱的超大型集装箱船，实现近期年均100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。

　　2024年12月18日，从钱凯港出发的中远海运“新上海”货轮经过23天航行，抵达上海洋山港，达成首个“钱凯—上海”正式航次，标志着中秘之间新的海运航道首次双向贯通。货轮带来的蓝莓、牛油果、葡萄、芒果等秘鲁农产品，让中国消费者和秘鲁生产者真正实现了“隔海相望”。

　　钱凯港开通，还将改变南美海陆联运的传统格局。港区土地资源充足，可支撑超大型港区与物流综合体协调发展，成为南美洲—亚洲尤其联通中国的海运新枢纽，同时通过隧道与泛美公路相连，将货物分运至智利、厄瓜多尔和哥伦比亚等拉美多国。钱凯港还有可能成为构想多年的南美“太平洋—大西洋”铁路网西起点，为更大规模的跨国基建项目提供项目蓝本和机遇，推动更多南美国家加入贯通两洋的基建网络。

　　在历史上，秘鲁对亚洲和大洋洲的大部分货运航线都要借道中美或北美。“绕路”中转延长了航运时间，也大大提高了成本。钱凯港这一拉美枢纽港和太平洋门户港开港，使秘鲁到上海的货运时间从原来的33至43天缩短至23天，航运成本降低了至少20%，同时大幅提升秘鲁在拉美地区的贸易辐射力，赋能秘鲁在拉美和加勒比地区经济一体化中扮演更重要的角色，成为秘鲁打造“拉美版新加坡”的重要依托，有助于秘鲁实现建设拉美贸易强国的战略目标。博鲁阿尔特总统表示，钱凯港将为秘鲁与世界各国经贸往来提供新的可能性。秘鲁经济和财政部长阿里斯塔称，钱凯港不仅是一个重点工程项目，更是秘鲁实现经贸跨越式发展、打通本土产业与全球市场、推动就业、改善民生的重大国家战略。