我至今仍清楚记得，2016 年，我来中哈（连云港）物流合作基地报到后的第 3 天，领导递给我一沓厚厚的讲解词说：“小周，从今天起，你就负责咱们展厅的讲解工作。来的可都是世界各地的嘉宾，你代表的是中哈基地的形象。”

　　周丹

　　我接过那沓纸，沉甸甸的，足足有二十多页。翻开

　　第一页，映入眼帘的是“一带一路”倡议—2013 年秋日，习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，首次提出了共同建设“丝绸之路经济带”的伟大倡议。那一刻，我仿佛看见千年驼铃穿越时空的风沙，在连云港港的集装箱吊臂间重新回响。

　　10 年后的今天，我依然站在这里。当年的讲解词已更新了无数个版本，共建“一带一路”倡议已从理念化为现实，从蓝图变为通途。我也见证了中哈（连云港）物流合作基地逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。

　　如今，我可以很自豪地告诉每一位来宾：中哈（连云港）物流合作基地一昼夜，可以顺利发运 7 列国际班列；连云港至阿拉木图 5000 公里的铁路运输，仅需6 天即可抵达；连云港现已形成 5 个过境口岸的布局、 104 个站点的广泛覆盖。我深知自己讲述的不只是数字与线路，而是两个古老文明在新时代的握手与共鸣，是千年丝路精神在 21 世纪的铿锵回响，是黄海之滨与里海之畔跨越山海的信任托付。

　　讲了十年的故事

　　一个讲了 10 年的故事，串接起建设中哈（连云港）物流合作基地的日日夜夜。

　　10 年来，中哈（连云港）物流合作基地从一片寂寥的山林变成了如今繁忙的场站。从“一带一路”倡议的提出到中哈物流合作项目的签约、落地、实施，这片土地发生了翻天覆地的变化。

　　从连云港港到霍尔果斯口岸，从阿斯塔纳到阿拉木图，一列列中欧班列满载希望驰骋万里，穿越戈壁与雪原，将中国与中亚紧紧相连。

　　10 年间，我也亲历了太多“第一次”。首列中俄班列开行时，我在现场；首列“日中欧”班列鸣笛启程时，我在现场；首列光伏专列缓缓驶出时，我还在现场。

　　但最难忘的是 2025 年 6 月 13 日。那天上午九时三十分，一列满载 1767 吨哈萨克斯坦优质小麦的中欧班列跨越亚欧大陆，顺利抵达中哈（连云港）物流合作基地。这是连云港中欧班列累计开行量正式突破 7000列的历史性时刻。我举着相机，镜头里，那列火车缓缓驶入站台，车身上的哈萨克斯坦国徽格外醒目。

　　这次运输首次采用了“一箱到底”模式推进哈麦过境运输业务。小麦从哈萨克斯坦装上车后，全程不换箱、不拆封，直接运到连云港再装船出海，为哈麦出口东南亚提供了更加优质高效的陆海联运服务。那金黄饱满的麦粒，仿佛还带着中亚草原的阳光与风，让我真切感受到，“一带一路”不是抽象的蓝图，而是可触摸、可品味、可计量的丰收实景。

　　这也更加擦亮了连云港作为哈国粮食过境中国唯一离境口岸的金字招牌。每次讲到这个案例，我都会指着展厅里那罐哈萨克斯坦小麦样品说：“你们看，这就是‘一带一路’结出的果实。”

　　10年的讲解工作中，我接待过来自世界各地的听众。从最初照本宣科念讲解词，到如今能让每一段丝路故事都带着温度，我逐渐明白：讲解不是信息的传递，而是情感的共鸣。

　　不同的听众，心中的“一带一路”有着不同的模样。而我要把专业的物流术语、宏大的政策蓝图，转化为他们能听懂、愿意听的丝路故事。

　　被问得最多的一个问题，永远是：“火车真的能从连云港开到欧洲吗？”每次我都会笑着指向班列线路图，语气笃定：“当然能！去年我们发往德国杜伊斯堡的班列，全程 10900 公里，只需要 18 天。这条路线比海运节省了 10 多天，而且不受天气影响。更重要的是，它不是一条单向的‘带货通道’，而是连接起中国与欧洲、中亚的‘友谊桥’——我们出口机电产品、日用品，进口欧洲的汽车零部件、中亚的农产品，真正实现了‘买全球、卖全球’。”

　　展厅记录了中哈经贸合作的飞速发展，凸显了共建“一带一路”带来的务实成果与蓬勃活力。

　　日常工作的背后，是我对公司每一条班列路线、每一组物流数据的烂熟于心，更是对“互联互通”四个字的深刻理解。

　　如今，我在中哈（连云港）物流合作基地展厅的讲解岗位上坚守了将近 10 年。这 10 年里，展厅的路线我走了不下 3000 遍，开篇那句“欢迎来到中哈（连云港）物流合作基地”，我也说了上万次。

　　有人问我：“天天讲同样的内容，会不会厌倦？” 我总是笑着摇头—因为我知道，脚下的这片土地，从来没有一天是重复的。展厅中的线路图总是藏着新的惊喜。中欧班列路线从最开始只有 3 条，到如今已经扩展到 6 条，覆盖中亚五国、欧洲 104 个站点，全年发运突破 900 列。每次更新路线图，我都会提前把新路线的里程、时效、主要货源背得滚瓜烂熟，再把这些“新”揉进讲解里，让每一次讲述都有新鲜的内容。

　　展厅里不断更新的展品也蕴藏着新故事。那件来自乌兹别克斯坦的精美木雕，上面雕刻着乌兹别克斯坦的国徽，纹路细腻，每一刀都倾注着工匠的心血；那个哈萨克斯坦精致的火车头模型，锃亮的车身映照着中哈合作的黄金时代—每一件都见证着中亚伙伴对连云港的信任……

　　去年底新添的哈萨克斯坦小麦进口样品罐，如今静静立在展柜中央，玻璃罐里盛满金黄的麦粒，饱满而丰盈。我常站在那里，透过玻璃想象那列火车穿越草原、戈壁、雪原的漫漫旅程，想象那些麦子如何在哈萨克斯坦的田野上成熟、收割、装车，又如何跨越 5000 公里的土地来到黄海之滨。每一粒麦子都映照着跨境铁路的脉动，每一寸轨道都承载着耕耘与回响。

　　声音是有重量的

　　这份工作带给我的，远不止是熟练的讲解技巧，更是一场脱胎换骨的成长。

　　那是视野的开阔，让我成为“懂班列的人”。刚接手讲解工作时，我对“中欧班列”的理解只停留在文件上的定义。为了讲清楚“多式联运”“一箱到底”这些专业术语，我跟着同事们跑遍了公司每个作业区，亲眼看见集装箱从场站吊装上车、再经由短倒集卡车到达铁道旁，装上火车厢，驶出基地开向远方。如今，我可以从容地回答任何关于班列运行的细节问题，因为那些场景早已刻在我的眼睛里。

　　那更是从“紧张新手”到“从容使者”的蜕变。第一次独立讲解时，我紧张得手心冒汗，生怕忘词，生怕被提问时答不上来。如今，面对各国客商、媒体记者、研学师生，我可以从容地根据不同对象调整讲解方式，在每一双眼睛的注视中找到最合适的表达。更在一次次对话中，逐渐读懂了语言背后的文化温度与合作诚意。那些握手时掌心的厚茧、提问时眼里的光亮，都成为我心中最真实的回响。

　　最重要的，是一份使命感的觉醒。在中哈（连云港）物流合作基地的工作让我意识到，声音是有重量的。每一次讲解，都是向世界讲述中国开放诚意的微小切口，都是架设理解之桥的一块砖石。

　　10 年坚守，同一个故事，我讲了上万遍。

　　但每一遍，都有新的细节、新的感悟、新的力量。未来，我将带着这份滚烫的初心，继续在中欧班列呼啸而过的轨道旁，用心记录、用情讲述、用力传播—让世界听见“一带一路”奔涌不息的时代脉搏。

　　因为我知道，这个故事，还远远没有讲完。

　　周丹：中哈（连云港）物流合作基地讲解员

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