航拍中远海运厦门远海码头。（厦门远海码头供图）

　　依托海峡西岸经济区区位优势，中远海运旗下厦门远海码头与中远海投供应链协同发力，以5G全场景智慧港口为核心载体，搭配一体化供应链配套服务，通过“码头装卸+全程物流”深度融合，正从单一货物中转站跃升为临港产业集聚、全球贸易交汇的综合枢纽，为两岸经贸、外贸出口、绿色转型和多式联运注入持久动力。

　　厦门远海自动化码头是中国第一个自主建造的自动化码头。

　　厦门远海自动化码头，大型自动化桥吊林立，搭载线控底盘与传感器的无人驾驶集卡全域运行。

　　自主技术破局，锻造“魔鬼码头”硬核实力

　　厦门远海码头坐拥海沧保税港西区1806米深水岸线及5个专业泊位，可同时接泊2艘20万吨级和1艘15万吨级巨轮，21条外贸航线通达欧、美、大洋洲。其14、15号泊位素有“魔鬼码头”之称——是全球第四代自动化码头标杆，2016年正式投运实现我国自动化码头自主化零突破。码头首创堆场顺岸式布局，可实现人工、自动化设备混合作业，依托5G、物联网、大数据等新一代信息技术与传统港航业务融合渗透，实现无人化操作、桥吊、拖车24小时自动运行。园区搭建全国首个三频融合5G立体网络，配套智能调度平台打通全产业链数据，相较传统码头能耗节约25%以上，碳排放下降超16%，吞吐能力同步提升。

　　在厦门远海码头，登上40米高的桥吊整片港区壮阔景观尽收眼底。集装箱整齐排布、多台桥吊有序运作，无人集卡与传统重卡穿插行进。

　　在厦门远海码头，登上40米高的桥吊，进入驾驶舱感受传统桥吊的驾驶环境。驾驶员在这样的舱内低头俯身、推动拨杆、拧动旋钮，完成一个个集装箱的装卸。

　　绿色低碳领跑，闭环生态践行“双碳”

　　立足双碳发展要求，码头全面完成岸电覆盖、龙门吊“油改电”改造，分布式光伏与能效管控系统协同运作，两度摘得亚太绿色港口荣誉。海铁联运专线作为国家级交通融合示范项目，以垂直岸线布局实现港铁零公里对接，单趟可完成整列40节车厢装卸，大幅减少中转环节，有效降低内陆货物出海物流成本。该海铁联运专线2016年入选国家首批交通物流融合项目，成为内陆出海降本增效的示范通道。

　　厦门远海自动化码头，国内首个在港区开放式场景实现了无人驾驶集卡与有人驾驶集卡混合行驶运行。

　　厦门远海自动化码头，国内首个在港区开放式场景实现了无人驾驶集卡与有人驾驶集卡混合行驶运行。

　　厦门远海自动化码头是中国第一个自主建造的自动化码头。码头内的自动化设备正在作业。

　　厦门远海码头是业内唯一一个能够进行自动化和传统模式协同作业管理的集装箱码头。

　　厦门远海打造5G智慧港机远控体系，利用5G专网支撑多路视频同步回传与毫秒级设备操控，结合AI、多传感器技术实现一人远程管控多台岸桥、轨道吊。

　　港机VR实训系统依托三维建模与仿真技术还原真实作业场景，多感官沉浸式培训轮胎吊操作人员，提效降本、规避实操安全风险。

　　链通全球：中远海投供应链“港口+供应链”一体化服务

　　同体系的中远海投供应链，紧邻港区布局仓储、冷链、多式联运配套，港产深度协同，打破单一码头装卸的业务边界，串联海运干线、保税仓储、整车出口、对台电商、海铁联运全链条。中远海投供应链由中远海运港口与厦门海投供应链合资组建，坐拥37.71万平方米仓储配套，业务覆盖货代、冷链、堆场等板块。依托中远海运港口全球网络，中远海投供应链通过“港口+供应链”模式，打造立足厦门、放眼全国、布局全球的国际供应链运营总部，旗下特色业务亮点纷呈：每周三班对台大三通快航常态化运营，截至2026年5月累计开行263航次，承运重箱近6.2万TEU；整车一站式服务中心落地厦门首家二手车出口登记站点，并布局柬埔寨海外仓。

　　2025年投用的临港“光储充换”一体化基地年发电1008万度，5分钟完成电动重卡换电，物流车辆能耗成本直降15%-20%，建成零碳物流示范样板。

　　中远海投供应链跨境电商集拼仓，为全球企业提供高品质的厦门本地仓配服务。

　　双向赋能，构筑海西全球枢纽新高地

　　码头与供应链双平台协同发力：自动化技术夯实装卸根基，绿色能源闭环降低用能成本，海铁联运打通腹地动脉，对台快航和跨境电商一站式服务则加速两岸及东南亚贸易流通。当前，厦门港区域航运龙头地位持续巩固，未来将扩容多式联运运力，深耕整车出口、跨境物流赛道，助力区域外向型经济高质量腾飞。

　　新国企的实践表明，自主创新与生态协同并举，方能在全球航运变局中稳立潮头。厦门远海码头正以蓝色枢纽之姿，链通世界商途。