试飞“国之重器”

“刀尖上的舞蹈”看似壮美，实则充满危险。国外一份报告显示，舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。舰机适配性试验试飞，既要完成歼-15舰载战斗机定型试飞，还要进行上舰技术攻关，对飞行员来说，项项都是“鬼门关”。

一次试飞，戴明盟驾驶的飞机突然失去自动控制功能，他沉着冷静，完全凭借手动操控，平稳地驾驶飞机，在空中与塔台的沟通也未见任何异常，以至于地面人员丝毫没有察觉到飞机的自动控制功能失灵。平稳降落后，戴明盟跟工业部门反映了情况。当时工业部门的同志都不相信，还说：“你飞得那么稳、那么好，怎么可能有故障呢？”后来仔细查看飞行数据，都傻了眼，立即通知停飞全面检修。工业部门一名同志说：“现在想起来都后怕，这么严重的故障，一旦处置不好，可能就会摔飞机，导致灾难性后果。”

试飞几年来，戴明盟经历了10多次险情，每一次他都化险为夷。“飞行是我的人生选择，也是我作为一名军人的使命所系。”戴明盟坚定地说。

“戴明盟是个很冷静的人，泰山崩于前而不动，心理素质极佳。”政委赵云峰这样评价自己的主官搭档。

2013年8月28日，习近平主席视察海军某舰载机部队，按照计划安排，戴明盟将进行一次陆基滑跃起飞和阻拦着陆训练。可是天公偏不作美，清晨就开始下起微微小雨。待到计划起飞时间，风越刮越猛，雨越下越急，雨帘已经把座舱盖完全盖住了。飞不飞？指挥员让戴明盟自己决定。戴明盟想，打仗时敌人是不会让你选择天气的，就当是一次复杂气象条件下的训练。

滑跑、起飞、盘旋、着“舰”……一气呵成，“飞鲨”沿着14°滑跃甲板划出一道完美弧线，直冲云霄，随后又稳稳挂住唯一的一根阻拦索，圆满完成了任务。

习近平主席高度赞赏戴明盟等飞行员在复杂气象条件下表现出的过硬本领和精湛技艺，他动情地说：“在这样复杂的气象条件下，我们两位同志还进行了试飞训练。滑跃起飞，阻拦着陆，我们今天亲眼看到了，而且两种情况都看到了，钩上的和没钩上的，再复飞，我听丁副司令员说这是我们一万多次训练中气象条件最差的一次，大家完成得非常好，很振奋！”

带教“种子队伍”

试飞歼-15舰载战斗机之前，戴明盟是“海空雄鹰团”的三代机王牌飞行员。那年，海军机关工作组决定挑选一批精英组成舰载战斗机试飞团队，戴明盟成了最佳人选。

而此时，中国舰载战斗机还未定型，作为试飞员，要把未定型战机的缺陷与能力飞出来，风险可想而知。作为当时部队的“宝贝疙瘩”，戴明盟事业一帆风顺，前途不可限量，远去新部队，一切从头开始，而且将面临不可预知的危险和一系列现实困难。但戴明盟没有丝毫犹豫：“试飞舰载战斗机，是国家和民族的大事，人民海军的光荣使命，我有份，等于我中了‘大奖’！”当晚，他把自己的决定告诉了妻子，妻子语气平静：“你决定的事我支持，小心点就是。”妻子的支持，家人的理解，为他全身心投入舰载战斗机试验试飞打好了稳固的基础。

之后，一次次挑战极限，戴明盟逐渐成长为优秀的歼-15舰载机试飞员、海军首位航母舰载机着舰指挥员，也收获了沉甸甸的荣誉——先后被评为海军十杰青年、海军功勋飞行员、全军爱军精武标兵、全军优秀指挥军官，连续两年获得“航空报国金奖”，2013年被国务院、中央军委联合授予“航母工程建设重大贡献奖”，2014年8月被中央军委授予“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

然而荣誉面前，戴明盟把目光投向了更远——培养舰载战斗机飞行员。

航母要真正形成战斗力，必须培养出一批成熟的舰载机飞行员。由于难度大、风险高，当今世界只有美、俄两国具备这种培养能力。“成批培养出自己的舰载机飞行员，这是我的使命所系、职责所在。”完成首次阻拦着舰任务后，戴明盟开始投身这个新战场。成立飞行教员组、制定方案、编写大纲、整理教材、讲授理论……他们开始了成批培养舰载机飞行员的艰难探索。

此时，歼-15战机仍在试飞中。白天，戴明盟要上天试飞，给新飞行员讲课，并进行模拟器带飞；晚上，他要对新飞行员的每一个动作进行讲评，通过看视频、数据分析来指出每个人飞行中的特点、存在问题，并进行改进提高，有时一个细节要反复抠上几十遍。夜以继日，成了他的工作常态。

2014年底，中国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，表明中国已经走出了一条舰载战斗机飞行员自主培养的道路，中国成为世界上第三个能够独立培养舰载战斗机飞行员的国家。

如今，新一批飞行员即将上舰飞行，后续飞行员的梯次培养训练正有序推进。海军舰载战斗机飞行员“种子队伍”规模必将愈发壮大。

“我的梦想就是海军能够拥有庞大的舰载机联队和航母编队，我带领舰载战斗机群从航母编队上方通过，飞向遥远的大洋，那个场面肯定会很拉风！”说起美好的憧憬，戴明盟开心地笑了。