2026年2月28日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车组装配产线上，工人们正在作业。 

摄影 徐讯/人民画报

　　两列身披流线型银甲的动车组试验列车向着彼此方向加速驶进，视野中的对方列车从一个模糊的光点变为清晰的车头轮廓。

　　从“北国春城”吉林长春，到“滨海之城”山东青岛，再到“火车头之城”湖南株洲，中国高速动车组研发制造体系跨越南北，形成完整产业链条。牵引动力、网络控制、整车设计与装配制造协同演进，不断突破技术瓶颈、实现产业升级，展现出中国在“交通动力脊梁”领域持续跃升的智能制造实力。

　　“两个青年团队”

　　春节前，中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）的高速动车组装配产线上，一排排复兴号智能动车组整装待发，即将驰骋于祖国的广袤大地上。

　　“复兴号智能动车组采用‘龙凤呈祥’外观主题，车头运用‘鹰隼’仿生学设计，整车气动阻力降低7.9%，节约能耗10%，单列车年均节电约180万度。”中车长客高级工程师董雪妍介绍道。她所在的研发团队成功打造了“智能型”复兴号动车组，在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶， 2023年被授予第27届“中国青年五四奖章集体”称号。

　　这份成就的背后，是无数个日夜的攻坚克难。“在列车的设计阶段，设计人员经历了三个月的集中办公，车头方案做了42套，样车新方案评审累计316次，绘制各种结构图纸5289份，电气图纸升级了4版近万张，编制技术规范、试验大纲等文件1894份。”董雪妍介绍道。

　　2026年1月30日，在中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线上，姚智慧（左）和同事交流布线工作。 

摄影 万全/人民画报

　　图纸上的蓝图，终要靠双手变为驰骋大地的“陆地飞虹”，而装配环节，正是高铁生产的关键工序。

　　“我们每列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都是在我们装配产线组装完成的。”从事高铁装配生产已有16个年头的姚智慧说。姚智慧是中车长客的一名高铁装配工，2025年，她所在的“一口清”高铁装配青年团队荣获“中国青年五四奖章集体”称号。在工作当中，团队始终践行装配工艺 “一口清”操作文化，将每一道工序操作标准背诵下来，在作业过程中通过流利地复述工艺文件、严格地遵守工艺标准、反复检查校验，确保高铁装配“零差错”。

　　2026年1月30日，中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线内部。 摄影 万全/人民画报

　　中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线。

摄影 万全/人民画报

　　2026年1月30日，中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线内，工人们正在作业。 

摄影 万全/人民画报

　　2026年1月30日，中车长春轨道客车股份有限公司的动车组装配产线内，工人们正在作业。 

摄影 徐讯/人民画报 

　　2026年1月30日，中车长春轨道客车股份有限公司转向架焊接产线，工人们正进行焊接作业。

摄影 徐讯/人民画报

　　2026年1月30日，中车长春轨道客车股份有限公司转向架焊接产线，工人们正进行焊接作业。

摄影 万全/人民画报 

　　2026年1月30日，中车长春轨道客车股份有限公司转向架焊接产线，工人们正进行焊接作业。

摄影 徐讯/人民画报

　　为提升装配质量，团队里的工匠们各怀绝技。生产攻坚中，他们创新应用“微缩梅花烙”连接器焊接技术，可在筷子头大小的区域内，完成7个连接点、精度不足1毫米的精准焊接；一名青年员工独创45度走枪打胶法，实现近15万米车窗打胶零缺陷。团队还推行实名制作业制度，每完成一道工序，操作者都会印上专属“工号标牌”。这些“钢铁签名”随复兴号列车驰骋在神州大地，既是沉甸甸的质量承诺，更是中国高铁工匠精神的生动印记。

　　2026年2月28日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产车间，多辆“复兴号”动车组车厢整齐排列在制造台位上，工人们正有序地进行组装操作。 

摄影 万全/人民画报

　　“奔腾之心”和“智慧大脑”

　　在中车株洲电力机车研究所有限公司（简称中车株洲所）时代电气轨道交通技术中心副主任侯招文的办公室里，《控制与信息技术》《数字信号处理教程》等一系列专业书籍错落有致地陈列在书架上。这位电气工程方向的博士2017年毕业后就加入中车株洲所，2022年开始参与高速动车组的研发项目。

　　2026年1月26日，株洲中车时代电气股份有限公司制造中心。该中心占地约7.5万平方米，拥有9条产品线、87条生产线，后期将承接高速动车组的永磁牵引系统、控制装置等部件的批量生产。

摄影 徐讯/人民画报

　　牵引和网络控制系统被誉为轨道交通车辆的“心脏”和 “大脑”，高速动车组的“奔腾之心”和“智慧大脑”正是源自侯招文所在的中车株洲所。

　　早在2003年，中车株洲所就已开始布局，组建国内第一支永磁牵引系统研发团队。尽管所里已经积淀了丰富的技术应用经验，但要为高速动车组装上永磁“心脏”，侯招文兴奋之余又有些担忧：永磁牵引传动系统在更高速牵引领域还面临永磁电机绝缘故障诊断与主动安全控制的挑战。如何破局？

　　立项以来，团队持续研究验证，开展高速动车组永磁牵引系统故障诊断研究与验证，探索出永磁电机匝间短路、相间短路等极端故障的精确诊断与主动安全保护策略，设计了完善的永磁牵引控制逻辑、保护措施以及应急处置分层分级策略，确保高速动车组兼具“奔腾之心”和“智慧大脑”。

　　“智造”新飞跃

　　1月26日中午11时许，在株洲中车时代电气股份有限公司的制造中心，动车零件装配工肖启扬正仔细用记号笔沿着螺栓的三点或九点钟方向打上红色的延伸标记，认证螺丝已紧固到位。制造中心占地约7.5万平方米，拥有9条产品线、87条生产线，后期将承接高速动车组的永磁牵引系统、控制装置等部件的批量生产。

　　2026年1月26日，中车株洲电力机车研究所有限公司时代电气轨道交通技术中心副主任侯招文向记者介绍列车的牵引与网络控制系统。 

摄影 徐讯/人民画报

　　其“轨道交通装备核心部件精益智造智能工厂”去年已成功入选工信部卓越级智能工厂。在这里，智能化元素随处可见—生产作业指令被实时下达至操作终端，人机协作系统实现作业流程动态指示并实时校验结果；六轴工业机器人正在生产线上繁忙挥舞，灵巧地进行装配、涂覆等精准作业；产品加工完成后，通过AI视觉与智能仪表等进行在线智能检测；无人驾驶运输工具自动导引车依托智能导航，沿着预设路径有条不紊地行驶，运送着高铁列车所需的零部件。虽然工作还不满一年， 21岁的肖启扬也跃跃欲试，期待未来掌握智能机器人操控管理等智能制造技术，参与到高速动车组的生产线上。

　　2026年1月26日，在株洲中车时代电气股份有限公司制造中心，动车零件装配工肖启扬正在认证螺丝是否已经紧固完成。 

摄影 万全/人民画报

　　青岛胶州湾畔，也有一座承载着中国高铁梦想的制造基地—中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称中车四方）。这里是复兴号高速动车组整车研制的核心重地，从图纸到列车，每一列高速动车组都凝聚着四方人的心血与智慧。中车四方是中国高铁整车设计制造的国家队，目前已成功研制时速400公里CR450AF动车组样车，并牵头研制出全球首套时速600公里高速磁浮交通系统，持续引领世界轨道交通技术创新前沿。2025年3月，中车四方还推出了中国首个高速动车组空气动力学智能化仿真大模型“斫轮·风驰”，将气动仿真计算效率提升30倍以上。如今，中车四方的产品已服务全国高铁干线，并出口全球30多个国家和地区，让山海不再遥远。

　　2026年的春运，一列列奔驰的复兴号拉近了团圆的距离。车厢里的欢声笑语、出站口的温情相拥，都诠释着高铁的速度与温度。从“鹰隼” 仿生车头划破风阻，永磁电机输出持续动力，再到“零差错”装配的精密保障，春运，这场约94亿人次的跨区域流动的背后，是研发团队的日夜攻坚、工匠们的精益求精。正是他们的坚守，让每一次出发皆从容，每一次抵达皆圆满。