39岁的杨杰是俄罗斯铁路物流股份有限公司（以下简称俄铁物流）顾问和中国区代表。俄铁物流是目前中欧班列重要的境外承运商，杨杰也因此对“一带一路”倡议有许多切身的感受。
杨杰大学时就读的是国际贸易专业，毕业后进入国际物流业，曾在多家全球排名前十的外资物流公司担任项目经理及管理层职位。2015年，他加入奥地利远东陆桥有限公司，开始从事中欧班列国际铁路集装箱运输工作，主要负责境外铁路运营代理。2018年始，杨杰被任命为俄铁物流顾问，工作内容包括中国市场的开发、前期联络、市场与媒体公关等。
2018年6月，杨杰兼职担任了中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心负责国际联络协调事务的高级专员，可以说是工作在“一带一路”的最前线。
中欧班列最早开行于2011年3月，目前已经开通了三条跨境线路，虽然起步比较晚却发展迅速。对中国的企业和地方机构来说中欧班列还算是新鲜事物，处于积累经验的阶段。
中欧班列中国境内的主要运营方为中西部城市的班列公司，由于之前主要经营国内的业务，许多公司对于国际贸易和国际物流运输方面存在一定的经验不足，特别是与国外企业和机构的沟通上存在一定困难。
长期从事国际贸易物流工作，杨杰积累了大量的经验。他经常利用工作经验和语言特长，向国内相关企业和机构详细介绍中欧班列，尤其是境外运营的情况。自2017年始，杨杰受邀在上海外国语大学、复旦大学等科研机构举办的多个学术研讨会上就中欧班列做交流发言。2017年他提交的《关于中欧班列发展与未来建设的建议》被上海市政协采用，并报送全国政协。2018年在人民画报社主办的《丝路瞭望》杂志2-3月合刊发表共同署名文章《国外承运商：中欧班列运营中不可或缺的参与者》。同年6月，杨杰又兼职担任了中国交通协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心负责国际事务联络协调的高级专员，并参加了商务部和斯洛伐克经贸代表团的工作会议，担任中欧班列专题事项讨论的现场翻译。
日常工作以及海外旅行过程中，杨杰发现了中国部分出口商品存在着档次质量偏低、不符合对象国家准入标准等问题，为此他还撰写了《关于推动中国商品高质量出口的建议》，被中国致公党上海市委采用。2018年11月，作为俄铁物流顾问参加了首届中国国际进口博览会。
谈起“一带一路”倡议，杨杰说：“我深切感受‘一带一路’倡议需要越来越多的经济合作项目充实内涵和夯实基础。中欧班列是体现互联互通最好的项目之一。”据杨杰介绍，2018年，他与成都班列公司以及相关客户通过几个月的前期准备，将成都生产的沃尔沃汽车搭载中欧班列运往俄罗斯。该项目对于服务中国中西部、促进内陆地区对外开放有着非常重要的意义。杨杰说：“目前，中欧班列还主要是中欧、中俄间点对点的运输，对沿线国家的经济带动作用还远没有实现，沿线国家的参与度也比较低，今后我们还要在这方面继续努力。”
