中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示，截至2020年11月5日，中欧班列累计开行10180列，超过2019年全年开行量。运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3％，再次创造新纪录。2020年，新冠肺炎疫情给国际贸易和物流带来巨大冲击，面对如此局面，中欧班列却逆势增长，备受全球瞩目。
逆势而上诠释着大国担当。疫情暴发使全球航空和海运出现不同程度的禁飞、停运、减运等情况，国际产业链供应链深受影响，各国进出口贸易量急剧下降。而实行分段运输的中欧班列不涉及人员检疫，保持了高质量、常态化的稳定运行，许多空运、海运货物也转由铁路运输，推动了中欧班列需求量的提升。
2020年，中欧班列承担了大量防疫物资的运输任务。中国在自身防疫压力巨大的情况下，尽己所能为国际社会提供援助，为国外特别是“一带一路”相关国家和地区提供了多批防疫物资，这些物资很大一部分通过中欧班列运输。据统计，截至2020年11月5日，中欧班列共运送医疗物资近800万件，共计6万多吨。
“渝新欧”“义新欧”“长安号”……一列列满载货物的班列驰骋于亚欧大陆之间，将急需的抗疫物资送至沿线各国，成为各国携手抗疫的“生命通道”。危难时的担当表现，让中欧班列在全世界进一步打响了品牌，叫响了名号。2020年4月以来，德国杜伊斯堡港平均每周约有50趟班列往返德中之间，创下该港中欧班列运输量新纪录。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席舒曼表示，“通过中欧班列，中国提供的大批抗疫物资得以快速运抵，为德国及其他欧洲国家抗疫提供了重要支持”。
开放合作，拉动全球经济复苏。疫情在一定程度上放大了中欧班列这支“钢铁驼队”安全高效的强大优势，但并非其快速增长的唯一原因和决定因素。作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧班列线路持续拓展，更因其始终紧跟中国对外开放步伐，助力建设开放型世界经济。自2020年10月11日开始实施新的铁路列车运行图后，中欧班列运行线路已达73条。截至2020年11月5日，中欧班列通达欧洲21个国家、92个城市。中欧班列跑出互利共赢“加速度”，推动沿线国家深化经贸合作，创造更多市场机遇。
“我们从此拥有了从中国定期开来的直达货运班列。”乌克兰基础设施部部长克雷克利兴奋地说。2020年7月，“武汉—基辅”班列抵达基辅市利斯基货运站，这是中国华中地区首列直达乌克兰的中欧班列。在经济全球化的大环境下，国与国之间的物流双向循环在让双方互利共赢的同时，也有效加快了复工复产的步伐，为全球共同抗击疫情注入了新的活力。
中国名片带动 “一带一路”建设快速发展。国铁集团在中方各口岸研发实施95306“数字口岸”系统，实现海关、铁路数据网上共享、通关状态自动反馈等功能，极大提高了货物通关效率。运量大、时间短、价格低、通关效率快、稳定性强、通达地区多等多项优势，是更多企业选择中欧班列的根本原因。全球集装箱运输份额最大的业务公司马士基航运公司负责人表示，中欧班列运输速度比海运快，价格比空运低，市场潜力极大。这张“一带一路”建设的亮丽名片，有望产生“滚雪球”效应，推动越来越多的国家与我国开展物流贸易合作。
