帕德玛河河道整治项目历时近十年顺利完工。

　　孟加拉国达卡以南40公里的帕德玛河MAWA渡口，昔日湍急的河水如今平稳流淌，横跨河面的帕德玛大桥如一道长虹连通两岸。这座被孟加拉人民称作“梦想之桥” 的世纪工程背后，是中国电建集团港航建设有限公司（以下简称“电建港航”）建设者们近十年的坚守与拼搏。

　　电建港航隶属中国电建集团，是国内外知名的河道疏浚企业。成立50余年来，该企业业务已扩展至港口航道、疏浚吹填、水环境治理等大型基础设施建设，特别是参与共建“一带一路”以来，海外业务迅速扩展至全球二十余个国家，涉及亚洲、非洲、南美洲等地区。

　　2014年，电建港航作为主要施工方，启动全球最大的河道整治项目——孟加拉国帕德玛大桥河道整治工程，该工程耗时9年多，于2023年8月完工。帕德玛河河道整治项目的顺利完工，不仅为帕德玛大桥筑牢了“镇河基石”，更以中国央企的责任与担当，在南亚大地上书写了共建“一带一路”的生动篇章。

　　治河为先：千河之国的建桥必答题

　　孟加拉国被称作“千河之国”，帕德玛河作为该国最大河流，年径流量达 13100 亿立方米，水量仅次于亚马逊河、刚果河，是名副其实的“狂野之河”。在帕德玛大桥动工之前，这条河将孟加拉国硬生生分成西南与东北两部分，下游河道宽、水流急、洪水频发，成为建桥的最大阻碍。当地居民马苏德·拉纳对此有着最真切的感受，“以前过河要坐七八个小时的渡船，汛期的时候船身晃得厉害，心里总揪着一把汗。”

　　2014 年，作为中孟两国共建“一带一路”的标志性工程，帕德玛大桥项目提上日程，主桥建设与河道整治分别由中国中铁大桥局和电建港航中标承建。彼时，世界上排名前五的疏浚公司都对河道整治项目志在必得，时任电建港航副总经理、项目经理曲岩回忆起竞标场景仍历历在目：“两轮激烈角逐，我们凭借 61 年的治水积淀和过硬的技术实力脱颖而出，那一刻，我深知这份荣誉背后是沉甸甸的责任。”

　　帕德玛河的自然条件恶劣。河流常年携带大量泥沙，枯水期到洪水期水位涨幅超过5 米，表面流速达4米每秒，洪水期河床冲刷深度更是超过 45 米，枯水期又会全部回淤。修桥必先治水，只有通过科学的河道整治固定河槽、防护堤岸，才能确保大桥在百年工程寿命期内免受冲蚀。电建港航公司党委书记、董事长屠清奎说：“帕德玛河的特性决定了，没有合格的河道整治，就没有帕德玛大桥的立锥之地，这是必须答好的建桥必答题。”

　　项目整治区域北岸长 2 千米、南岸长 11.3 千米，涵盖疏浚回填、土方筑堤、水下陆上护岸等多项工程。作为孟加拉国政府眼中的“一号工程”，30 多个国家的顶级水利专家组成顾问团全程参与，所有人都在注视着中国企业能否攻克这道世界级难题。

　　科创为翼：中国标准铸就治水典范

　　帕德玛河整治项目没有现成的经验可循。时任项目副经理王守新坦言，影响疏浚精度的水文、土壤、设备等多重因素相互交织，“每一个参数的调整，都需要无数次现场试验”。面对挑战，电建港航从国内抽调顶尖工程师，同时邀请荷兰、美国、韩国等水利权威专家实地指导，在帕德玛河畔展开了一场技术攻坚。

　　疏浚是河道整治的基础，7500万方的基槽疏浚与回填方量相当于 5.36 个西湖的水量，如此庞大的工程量背后是毫厘之间的精度追求。中国水电 J08 挖泥船船长李金东至今记得，大风天气里，波浪导致绞刀深度忽高忽低，直接影响边坡控制精度。“没有别的办法，只能边生产边试验”，李金东和船员们根据施工数据反复调整参数，最终摸索出降低绞刀和水下泥泵转速、增加横移速度的施工方法，成功减少了对边坡土体的扰动，测量数据显示，疏浚后的边坡质量完全满足设计要求。

　　为了实现水下精准作业，项目引进了世界最先进的双体测量船，多波束水下测量技术如同给水底做“CT 扫描”，由线及面、立体测深、自动成图，数据误差仅正负 5 厘米，为水下施工提供了精准的“导航”。当地湿热的气候让挖泥船主机效率大打折扣，电建港航 J06挖泥船船长王德峰带领团队将机舱内部吸气改为风管道直接加压，有效降低了进气温度，让主机排温明显改善；同时通过加装自制自动排气阀，大幅缩短了合泵时间，节省了油耗。

　　这样的技术创新在帕德玛河道整治项目中无处不在。项目部成立了 68 个科技课题小组，围绕疏浚施工、抛填施工、多波束测量等领域开展攻关，最终斩获国家级专利、实用新型专利、集团级科技荣誉百余项，更首创多项施工工艺，填补了大型绞吸式挖泥船高精度边坡开挖施工工艺的空白。为了保障施工，公司共投入四艘挖泥船，搭配 460余台套辅助设备，组成了一支现代化的治水船队。

　　孟加拉国桥梁管理局总工程师沙尔夫·伊斯拉姆·萨克尔对中方团队的创新能力赞叹不已：“他们不断突破技术瓶颈，让整个孟加拉工程市场为之关注，值得我们学习。”欧美多个工程组织代表专程到项目参观学习，中国治水技术与中国标准赢得了世界认可。

　　电建港航启动助学圆梦活动，不仅为附近学校捐款捐物，还与特困家庭结成对子开展定向救助。

　　通途为果：一江碧水激活发展新机

　　2026年3月，帕德玛大桥开通已近四年，马苏德·拉纳驾驶着皮卡车驶过大桥，全程仅用10分钟。“这就是我们的梦想之桥！”他的话语里满是喜悦。河道整治工程的完工，让帕德玛大桥得以稳稳矗立在奔腾的河水上，更让孟加拉国南部21个区与首都达卡的联通变得触手可及。

　　据测算，帕德玛大桥的通车将让孟加拉国 GDP 增长约 1.23%，受益人口超过8000万；若辐射至其他南亚国家，这一数字最高可达 2.5%。大桥通车后，原本依靠摆渡的南北交通变得畅通无阻，人员往来、物资运输的效率大幅提升，沿线的贸易、旅游等产业迎来了发展新机。每天，都有源源不断的孟加拉民众来到大桥下拍照留念，他们将大桥的美景制作成短视频在新媒体传播，让这份喜悦传遍全国。

　　河道整治工程不仅确保了大桥的安全运营，更改善了帕德玛河的通航条件。枯水期的浅滩被疏浚，洪水期的河堤得到加固，河流改道的风险大幅降低，沿岸的农田灌溉、居民生活用水都得到了更好的保障。值得一提的是，在项目建设期间，电建港航还为当地创造了超过 5万个就业岗位，高峰期有 2000 多名孟加拉籍员工参与项目建设，他们见证了河道从杂乱到规整，见证了大桥从无到有，更见证了家乡的变迁。

　　帕德玛大桥成为“孟中印缅经济走廊”建设的重要一环，新的路线通道让国与国之间的互联互通成为现实。越来越多的贸易商来到南部地区投资，新的工厂、新的商铺不断涌现，原本闭塞的区域变得热闹起来。当地民众说，帕德玛河不再是阻隔南北的天堑，而是滋养经济发展的源泉，而这一切，都离不开中国建设者们的辛勤付出。

　　同心为桥：守望相助绘就民心相通

　　工程建设之外，电建港航的建设者们用行动架起民心相通的桥梁。帕德玛河雨季沉船事故多发，2017 年，项目部 3 次出动快艇营救落水的运砂船、渔船船员；2019年，两艘通勤快艇相撞倾覆，项目部工作人员第一时间展开救援，成功挽救 10 余人生命。当地民众说，中国建设者是帕德玛河畔的“生命守护者”。

　　在项目部附近的阿布·汉森学校，近 200名学生中有一多半来自贫困家庭，简陋的校舍、匮乏的教学用品让孩子们的求学之路充满艰辛。2018年起，项目部启动助学圆梦活动，不仅为学校捐款捐物，还与特困家庭结成对子开展定向救助，为孩子们送去书包、文具和书籍，让他们的求学梦得以延续。2021 年、2022 年，当地遭遇罕见台风，台风过后，项目部第一时间发动员工、出动设备，帮助村庄清除内涝、修复道路，在最需要的时候伸出援手。

　　9 年的朝夕相处，中国建设者与孟加拉民众结下了深厚的友谊。项目完工时，马苏德·拉纳舍不得他的中国同事们，“他们教会了我很多技能，更让我感受到了真诚的友谊。”他正筹划着带着孩子去中国看看，就像孟加拉的古老谚语所说：“要探索真理，就到中国去吧！” 这样的友谊故事每天都在帕德玛河畔发生。古尔邦节、开斋节时，中国建设者会向当地民众送上祝福；春节时，孟加拉员工也会和中国同事一起贴春联、包饺子，不同的文化在交流中融合，不同的心灵在相知中靠近。

　　从帕德玛河的河道整治，到民生工程的落地，电建港航以实际行动践行着共建“一带一路”的初心，将央企的担当与温度留在了孟加拉的土地上。如今，帕德玛大桥横跨河面，畅通的不仅是南北交通，更是民心相通的道路；整治后的帕德玛河平稳流淌，滋养的不仅是沿岸的土地，更是合作共赢的希望。

　　（本文图片由电建港航提供）