2月3日，北京机务段司机韩军甲（右）和徒弟张岩。

　　作为拥有从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到和谐号动车组，再到如今复兴号智能动车组等9本驾驶证的“全履历”火车司机，韩军甲是铁路改革发展的见证，也是铁路不断满足人民美好出行生活的缩影。

　　今年已经53岁的韩师傅，驾驶着动车组驰骋在京雄城际铁路上，开启他的第34个春运。同时，他还要把这份对火车的热爱和精湛的驾驶技艺传递给后来人。

　　2月3日，春运的第二天。上午不到11点，韩军甲和徒弟张岩来到车队学习室交流，3个多小时后，他们要驾驶北京西站到雄安站的C2735次列车。“每一趟车都要充分‘预想’，做好充足准备”是张岩成为徒弟的第一天韩师傅立下的“规矩”。

　　12点刚过，韩师傅和张岩按照“充分准备”的标准，提前出现在北京西派班室，在这里他们完成出勤测酒、信息核对、安全预想等一系列工作，师徒二人不时相互提醒、确认，目的就是为了开车时严格落实作业标准，提前控速，确保列车平稳、舒适。

　　“严格”是徒弟张岩评价韩师傅教他操纵列车时的第一印象。“把每一次值乘都当作第一次值乘！”30多年来，韩师傅始终这么要求自己，如今他也这么要求张岩。

　　随后，他们乘班车到北京西站，在完成列车的交接准备工作后，这趟驶向雄安站的C2735次按计划车门关闭，准备发车。14点05分，张岩准时推动手柄，列车驶离北京西站。韩师傅站在一旁，眼睛从未离开过操纵台。

　　随着列车速度飙升到300多公里，两侧的景物飞驰而过，安静无声。“蒸汽机车的司机室更像是锅炉房，四处透风，还呼呼作响，时速却只有50至60公里。”韩师傅说道，张岩虽然参加工作只有五年，倒是很有同感。他是从当时只有内燃机车的“调车队”选拔到高铁车队来的。刚到新岗位，他发现自己瞬间成了小白，需要掌握的要领多，正在困难时，京雄城际全线开通，韩军甲值乘首发列车的新闻在电视上播出，再一次燃起他的斗志。张岩暗下决心，格外努力，终于在2025年，进入京雄城际车队，还成了“偶像”韩军甲的徒弟。

　　“必须精准对标停车，特别是像大兴机场站这样设置了屏蔽门的站点，停车位置会直接影响旅客的上下车体验，从时速300公里降到0，咱们必须要有‘准头’。”14点39分，在师傅的指导下，张岩平稳操作，列车对着停车位置标稳稳地停下来，提示音响起，车门对着屏蔽门精准开启。

　　“胆大、心细，沉住气！”是韩军甲的“七字箴言”。对此，张岩则有另一番解读，“我性子直，就把“沉住气”放第一位。”

　　15点整，列车到达雄安站。师徒二人来不及休息，忙中有序地收拾行车资料，转而到达列车另一端，准备返回北京西站。

　　如今，韩军甲已经在京雄城际铁路操纵了整整五年，驾驶过千余列动车组列车安全驰骋在京雄两地。很多徒弟在他的带领下迅速成长，越来越多的新职青年也以韩军甲为榜样，希望早日像他一样，以高超的驾驶技艺，载着人们一起见证雄安日新月异的成长。

　　2月3日，春运的第二天，上午不到11点，北京机务段司机韩军甲和徒弟张岩在车队学习室交流后准备提前前往北京西派班室。 

　　2月3日，春运的第二天，北京西派班室内，韩军甲和徒弟张岩完成出勤一系列工作。 

　　2月3日，春运的第二天，北京西派班室内，韩军甲和徒弟张岩完成出勤测酒。 

　　2月3日，春运的第二天，北京西派班室内，韩军甲和张岩师徒二人不时相互提醒、确认行车细节。 

　　2月3日，春运的第二天，北京西派班室内，韩军甲和徒弟张岩完成出勤一系列工作。

　　2月3日，春运的第二天，北京西站公寓内，韩军甲和徒弟张岩准备好行车必备的物品。

　　2月3日，春运的第二天，北京西站内，韩军甲和徒弟张岩前往站台。

　　2月3日，春运的第二天，北京西站内，韩军甲和徒弟张岩交接列车。

　　2月3日，春运的第二天，北京西站内，韩军甲和徒弟张岩上车准备。

　　2月3日，春运的第二天，京雄高铁，韩军甲正仔细提醒徒弟张岩操作细节。 

　　2月3日，春运的第二天，列车抵达雄安站，韩军甲和徒弟张岩前往另一端车头。

　　2月3日，春运的第二天，列车抵达雄安站，韩军甲和徒弟张岩前往另一端车头。 

　　2月3日，春运的第二天，列车抵达雄安站，韩军甲和徒弟张岩前往另一端车头。

　　2月3日，春运的第二天，列车抵达雄安站，韩军甲和徒弟张岩前往另一端车头。

　　2月3日，春运的第二天，列车高速行驶在雄安线上，韩军甲和徒弟张岩正在精心驾驶。

　　2月3日，春运的第二天，列车高速行驶在雄安线上，韩军甲和徒弟张岩正在精心驾驶。 

　　2月3日，春运的第二天，列车高速行驶在雄安线上，韩军甲和徒弟张岩正在精心驾驶。 

　　2月3日，春运的第二天，列车高速行驶在雄安线上，韩军甲和徒弟张岩正在精心驾驶。