清晨，流花油田，亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”上，维修监督蔡鹏飞开始了一天的巡检。

　　这位1989年出生的宁夏固原汉子，2011年从电气工程及其自动化专业毕业后，便扎根流花油田。从“南海挑战”号到“南海胜利”号，再到如今的“海葵一号”，15年间，他见证了老设施的退役，也参与了新平台的诞生。

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”维修监督蔡鹏飞  摄影 徐讯/人民画报

　　作为维修监督，蔡鹏飞负责全设施设备管理。在他看来，电站是平台的心脏——一旦主机跳停，水下电潜泵失电，原油无法举升，全年产量直接受影响。他和团队有个铁规：“主机问题不过夜”。“主机一出问题，全平台的生产和生活都受影响，耽误不起。”他说。

　　投产初期，5号主机多次无故跳停，无任何报警。这个软故障像幽灵，难以捕捉。蔡鹏飞与仪表、电气班组，从控制系统到接地系统逐项排查，最终锁定控制卡件适配性问题。更换卡件、加装磁环、处理屏蔽与接地……专项治理后，这台主机再未出现同类故障。

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”（局部） 摄影 万全/人民画报

　　台风模式下的平台运行是另一个挑战。过去台风期间人员撤离，主机只能烧柴油。需要补给船前来供油，不仅成本高，还受制于天气。而这一切的根源，在于重油分油机的控制系统无法远程操作，不能保证连续可靠分油。

　　没有原始程序，蔡鹏飞便牵头联合动力、仪表和电气专业，从操作流程反向推演，把控制系统摸了个透。他们推动和参与了程序的重新编写，升级了主控系统。2025年几次台风过境，“海葵一号”台风模式运行主机全程烧重油，每天节约柴油超60立方米。

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”维修监督蔡鹏飞  摄影 万全/人民画报

　　在“南海胜利”号还在生产、“海葵一号”加紧建造的双重任务期，原本上4周休4周的节奏，他和同事们主动调整为“4+2+2”：在“南海胜利”号上班4周，休2周，再赴“海葵一号”所在的青岛建造场地驻场工作2周。

　　2024年，“海葵一号”拖航就位、锚链回接，蔡鹏飞是第一拨上船的人。当时担任安全监督的他，每晚开会到11点，要监管现场200多人的作业安全以及应急救逃生设备的保障。“有时忙到忘了时间，但每一滴汗水都有回响，每一项工作都在让这座设施变得更好。”

　　2024年9月19日，“海葵一号”试生产；一年后，转入正常生产。流花人“实干创新，挑战胜利”的精神，也在这座新平台扎下了根。

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”提油作业。“海葵一号”自2024年9月投产以来，约每两个星期进行一次提油作业，至今已完成提油118万吨。摄影 万全/人民画报

　　如今，蔡鹏飞和维修团队依然24小时守护着这座钢铁平台。国产化率超90%的“海上巨无霸”平稳运转，日复一日。没有惊天动地，他们只做一件事：让设备运行得更稳、更久。

——————

采写 | 姜永钢 徐讯 万全 莫倩

编辑 | 莫倩 黄丽巍

值班审校 | 黄丽巍