34岁的仪表主操张喆已在海上石油工作了12年，从“南海胜利”号到现在的“海葵一号”，他从一名新人成长为仪表专业的带头人。

　　“很多人以为仪表就是换换零件、调调数据。”张喆笑了笑，“其实仪表可以说是整个平台的‘大脑处理器’。”

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”仪表主操张喆   摄影 徐讯/人民画报

　　这个比喻并不夸张。从油舱最底层到火炬臂最顶端，全船所有带信号电缆的设备都在他和仪表组同事的管辖范围内。现场变送器采集压力、温度、液位、流量，中央处理器运算判断，执行机构完成阀门开关——这条完整的链路是他们的“辖区”。“中控负责操作界面，我们负责让整个系统‘能被操作’。”张喆说，“比如平台火灾探测器报警后自动执行应急响应程序，这些逻辑功能就是仪表组来实现和维护的。”

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”   摄影 万全/人民画报

　　2024年1月，张喆被派往青岛参与“海葵一号”建造调试。彼时，“南海胜利”号仍在生产，新设施又亟待投产。他和同事开启了三点一线工作：海上待4周、新设施建造所在的青岛待2-3周、休息1周。春节他们更是仅回家匆匆一瞥。

　　最大的考验来自投产冲刺。“海葵一号”是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO），没有任何国内先例可循。它采用了100%国产化中控系统，关键设备国产化率达90%。无经验可搬，意味着每台套设备他们都要从头摸索。

　　团队需要调试的“神经末梢”有多达5700多个硬点，“神经突触”近3万个软点。硬点是带电缆的物理点位，软点是程序内部的逻辑运算。两者交织成一张密不透风的控制网，覆盖全船所有工艺流程系统、火气系统和紧急关断系统。

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”仪表主操张喆检查配电柜。摄影 徐讯/人民画报

　　2024年9月19日，“海葵一号”一次性投产成功，比计划提前200多天投产。这背后，是所有工作人员的努力。张喆和他的团队对所有点位逐一确认，对每个系统编制多套预案、无数次模拟推演。“一次性成功不是运气。”他说，“我们把能想到的故障模式全部模拟了一遍。”

　　投产成功之后，更大的挑战来自运行中的突发状况。去年12月，中控系统一块冗余CPU出现故障报警。如果贸然更换，备份失效可能导致全船600多个点位“黑屏”及非计划关停。

　　张喆和团队用了近10小时做前期准备：梳理每个点位的系统归属——哪些属于火气系统，哪些属于紧急关断；区分上模与船体的信号联动；对输入点实施旁通，只报警不执行关断；对输出点通过程序强制或断开保险。正式更换时，仅用5分钟完成。

　　“换CPU只需要5分钟，但知道怎么换、换的时候不能出任何问题，需要10个小时的准备。”他说，“系统思维与胆大心细才是仪表工作的核心与特点。”

　　如今，“海葵一号”正在推进智能化FPSO建设。从“预防性维护”到“预测性维护”，意味着设备故障不再是坏了再修，而是通过微电流监测、振动频谱分析、历史数据训练，提前预判故障时间。

　　夜间的亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”，灯火通明。“海葵一号”实行24小时生产制。摄影 万全/人民画报

　　“给关键动设备增加振动监测，结合关键位置温度、压力、液位和流量值，拟合出它的健康曲线。当曲线逼近阈值，我们就知道它大概什么时候会出现问题。”张喆说，“现在算法还在迭代训练，最难的是如何让模型足够匹配现场工况。”这也是他眼中仪表专业的未来：不再是简单的维护者，而是智能系统的参与者、建设者。

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采写 | 姜永钢 徐讯 万全 莫倩

编辑 | 莫倩 黄丽巍

值班审校 | 黄丽巍