从空中俯瞰湖北鄂州花湖国际机场，东西两条跑道之间，一座75万平方米的“工”字型建筑格外醒目——顺丰转运中心。这就是亚洲首座货运枢纽的智慧心脏。 

　　空中俯瞰凌晨的鄂州花湖国际机场。鄂州顺路物流有限公司供图

　　这里，每到夜晚便上演着现代物流的极限挑战：超过150万件货物，必须在航班密集抵达后的短短130分钟内，完成从卸机、装机到再起飞的全流程。支撑这一奇迹的，是2.3万台分拣设备、全长52公里的智能分拣线、协同调度系统与穿梭往来的机器人，还有背后无数忙碌的“货运人”。春运期间，《人民画报》记者夜访这座“工”字型超级工厂，走近三位关键岗位的守护者，看他们如何与时间赛跑，确保每件货物准时穿越夜幕。 

　　顺丰速运集团转运中心数智化应用组负责人李孝军。摄影 段崴/人民画报

　　李孝军：为亚洲首座专业货运枢纽装上“智慧大脑”

　　车厘子从美洲的果园采摘，到上架武汉超市只需36小时，这样的“物流奇迹”背后是花湖机场的“最强大脑”和“灵巧双手”——协同调度系统和分拣管理系统。1990年出生的李孝军，正是鄂州花湖机场顺丰转运中心智能系统的核心规划者。2014年研究生毕业后，他参与了上海浦东机场行李系统、联邦快递广州分拣中心等重大项目。他2018年入职顺丰，在花湖机场迎来挑战——从零开始构建超大型航空货运枢纽的全套信息系统。现在他已经是顺丰速运集团转运中心数智化应用组负责人。

　　花湖机场停机坪。摄影 段崴/人民画报

　　“大家觉得顺丰快，为什么？关键就在——我们得保证每票货物都能走最优的路线，用最快速度流转，把中转时间压到最短。从一开始，‘快进快出’就是我们的目标。”李孝军介绍，协同调度系统集成了航空、塔台、地面、分拣、海关等信息，多方协同制定计划，智能优化作业；分拣管理系统则让物联网、人工智能和大数据深度融合；每个包裹自动识别目的地、规划最优路径。

　　2月6日凌晨，鄂州花湖机场顺丰转运中心内，工作人员操作叉车忙碌作业，他们上方的全自动化分拣线正高速运转。摄影 段崴/人民画报

　　在转运中心内，过去“人等货、车等板”的低效场景不复存在，取而代之的是高效、准确的运转：智能分拣线以2.7米/秒的速度运行，准确率高达99.99%，每小时处理28万件包裹，单件货物最快5分钟。从2023年的24.5万吨，到2024年的102.5万吨，再跃升至2025年的148万吨，跨运单、跨航司、跨国界的货物在花湖机场高效运转，一夜达全国、隔日连世界。

　　“最难的是开始，最难的也是结束。”李孝军深感将实践沉淀为标准与知识产权的重要性。他推动团队为机场的“协同调度”系统申请了行业标准，并已拥有30多项国家专利。如今，他正致力于将AI与数据深度融入系统，目标是打造比肩美国UPS世界港、孟菲斯联邦快递总部的“智能分拣场”，提升枢纽的国际竞争力。

　　从一线工程师到技术管理者，李孝军用一行行代码，为花湖机场架起了联通世界的效率之桥。

　　顺丰鄂州枢纽转运中心运营经理廖慧超。摄影 段崴/人民画报

　　廖慧超：从卸机、装机到再起飞，我只有130分钟

　　深夜，鄂州花湖国际机场灯火通明。22点起，51架货机将在两个小时左右密集落地，卸下超过150万件货物。留给廖慧超和他的团队将所有这些货物分拣、转运并重新装上下一程航班货物的时间，只有130分钟。其中卸、装机需要80分钟，转运中心场内操作的核心时间仅约50分钟。

　　37岁的廖慧超是顺丰鄂州枢纽转运中心运营经理。这位湖北黄冈人，此前在陕西西安工作。2022年初，听说家乡在建货运枢纽机场的他，选择归乡。廖慧超面临的挑战是极致的，“时效要求极高，我们一直在与时间赛跑。”据他介绍，在这50分钟内高效处理如此庞大的货量，依靠的是人与智能系统的高效协同：自动化分拣线负责海量包裹的精准分拣与流转；人工则负责拆解货箱、处理复杂件，按机型将货物装入航空板箱并挂网，还承担监控调度、设备维护、应对突发状况等。最快仅需约2分钟，最远也仅需约13分钟，货物即可被精准分拣至对应的出港航班。 

　　2月5日凌晨，工作人员在机舱口加紧装卸货物。摄影 段崴/人民画报

　　“这里自动化程度全国领先，货机从无到有，业务量实现了飞跃式增长。”廖慧超亲身经历了转运中心从无到有的全过程。如今，他每晚步行超过两万步巡检全场，最操心的是全国各地的异常天气，这会导致航班备降，压缩本就紧张的操作时间。他的对策是“分秒必争，票票必抢”，通过动态调整分拣计划和启动应急预案来抢时效。

　　停靠在花湖机场的顺丰货机。摄影 段崴/人民画报

　　“春运期间，货运量增加了40%。”廖慧超坦言这对转运中心的分拣流程、保障措施提出了更高要求。除了增加货机班次、人员保障，他还将协同运营过程细化至5分钟一个维度，进行动态调度，确保高峰平稳运行。

　　从人工场地到自动化枢纽，廖慧超深知技术带来的变革，他期待着智慧物流更加高效的未来。眼下，他正守护着每一个130分钟，让来自草原的牛羊肉、沿海的海鲜等年货，准时抵达千家万户。 

　　鄂州花湖国际机场顺丰转运中心空侧6号岛带班组长冯贤烽。摄影 段崴/人民画报

　　冯贤烽：从漂泊异乡到扎根机场的年轻带班

　　走进花湖机场的转运中心，叉车穿梭作业，包裹在自动化分拣线上奔流不息，伴随着节奏感十足的声响。

　　在这里，零散包裹必须经过一道关键工序才能飞向蓝天——那就是“打板”：操作员将多个包裹分类组合、再打包，像搭积木一样码放在航空托盘上，根据机型规格拼装成不同形状的大包裹，以便快速、安全装入货舱。25岁的冯贤烽穿梭在货板之间。“两侧收边，整体呈T字形，高度控制在两米多一点。”他一眼就看出这是波音757机型的航空板箱。

　　2月6日凌晨，工作人员在装卸岛上组装包裹，进行打板。摄影 段崴/人民画报

　　在转运中心内部，有12个装卸岛。“每个岛配备一个班组，高峰期每个班组有60人左右。”冯贤烽是空侧6号岛的带班组长，他带领着年龄跨度从80后到00后的团队。在他的班组里，每个成员都必须熟悉拆板、打板、挂网等全流程，以便灵活调配，随时补位。“最近迎来了高峰期，我们班组每天要处理约70吨货物。临近年关，腊肉、腊肠等年货都增加了不少。”提起过年，冯贤烽笑得很开心。

　　冯贤烽是土生土长的鄂州人。和许多年轻人一样，他早年在外漂泊，在浙江、山西等地做过房屋销售。2023年5月，看到家乡建设起亚洲第一座货运航空枢纽，他果断返乡应聘，从最基础的打板岗位一步步学习、成长。冯贤烽和他的团队，用汗水参与并见证着家乡的起飞。令他感触颇深的一处变化是交通更加发达，花湖机场的建设与发展也带动了周边地区的就业。对于未来，这位年轻人的想法朴实而坚定：“把班组带好！”

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摄影 | 段崴

撰文 | 冉珊川

编辑 | 曹梦玥

值班审校 | 黄丽巍