中国企业的到来，为古老的比港带来了转机和新生。（中远海运集团供图）

　　一排排高耸的深蓝色桥吊比肩而立；一只只巨大的机械手不断抓取着集装箱；一艘艘停泊在外海的货轮排队等待进港卸货……这繁忙有序的场面，就是希腊比雷埃夫斯港（简称“比港”）的日常。

　　位于雅典西南约10公里的比雷埃夫斯港不仅是希腊最大港口，也是中欧陆海快线与丝绸之路经济带的连接枢纽。“一带一路”建设十年来，通过中国企业的参与运营，比港正成为“一带一路”上的一颗明珠。

　　携手比港建设

　　2023年7月10日，“东方比雷埃夫斯”号大型集装箱船首航挂靠比港，受到了港方“水门礼”尊荣礼遇。 “东方比雷埃夫斯”号长399.9米，宽61.3米，可装载24188个标准集装箱，是世界上最大的集装箱船之一。该船于2023年6月10日从上海开启首航，正式投入海外航线运营。该货船首航即安全停靠比港，表明港口货运吞吐能力跃升至新的水平。

　　如今的比港港阔水深、船来货往，一派繁忙有序的景象。然而，十多年前，比港的经营曾一度陷入困境。2010年希腊爆发债务危机，各大行业均受到较大冲击，比港也未能幸免，港口亏损1300万欧元，客户几乎流失殆尽，生产陷于停顿。

　　2008年，中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）和希腊方面签署了为期35年的特许经营权协议，于2010年10月1日正式接管比港二、三号集装箱码头。“一带一路”倡议给比港发展带来了历史性机遇，货物装卸量成倍增长。2015年比港集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增至336万标准箱，全球排名从第93位大幅提升至第39位。

　　亮丽的成绩单为中远海运在比港的进一步发展铺平了道路。2014年12月，希腊议会批准中远海运投资2.3亿欧元扩建比港三号码头西侧。2015年1月22日，三号码头扩建工程开工。建成后，它使比港码头公司的操作能力从当时的每年370万标准箱增加到620万标准箱，靠泊万箱以上集装箱船的泊位从3个增加到5个，比港成为地中海沿岸最具竞争力的集装箱码头。2016年4月8日，双方合作更进一步，中远海运和希腊共和国发展基金签署股权转让协议和股东协议，中远海运以3.685亿欧元收购港口管理局67%的股权。

　　运营实现双赢

　　中远海运在港口管理、建设以及市场开拓方面作出一系列“大刀阔斧”的动作，包括投资3亿多美元翻新码头，更新所有港口设备，提升码头客户服务水准，严格控制各项成本费用支出，集中精力开拓国际市场等，比港生产效益逐步提高，在中远海运接管码头三个月后即开始连续实现单月盈利，生产经营情况发生根本性转变。

　　如今，比港已经成为一个世界排名靠前的综合型服务贸易港口，集装箱码头拥有11个泊位，吞吐能力超过720万标准箱/年，可接纳目前世界上最大的集装箱船。除此之外，比港的汽车船码头拥有5个泊位，总装卸能力达60万辆/年；邮轮码头拥有11个泊位和3座候船大厅，可靠泊最新一代大型邮轮；渡轮码头拥有41个泊位，连接爱琴海各个岛屿，每年可接待2000万乘客；比港还拥有7600平方米的保税仓库和占地8.6万平方米的物流园区，同时与海路、公路、铁路、航空等所有运输方式联通。

　　新冠肺炎疫情使全球旅游业与航运业遭受沉重打击，港口亦深受其累。但相较而言，比港整体经营仍属坚挺，2020年集装箱吞吐量从前一年的565万标准箱小幅下降至543万标准箱。2021年，伴随着疫情影响的逐步减小，比港公司全年实现营业收入1.54亿欧元，同比增长16%，利润总额4921万欧元，同比增长33%，业绩水平甚至优于疫情暴发前的最好成绩。

　　运营状况良好的比港使中希两国企业实现了双赢，不仅成为促进中欧更广泛紧密的战略合作关系的一部分，也让希腊成为亚洲产品进入欧洲的主要门户，推动比港有机会发展成欧洲最大的港口之一。希腊历届政府都表示愿同中方共同努力，将比港项目发展好，积极参与“一带一路”建设，推动欧中合作。

　　带动当地发展

　　中远海运对比港码头的建设和升级投资总额已超过6亿欧元，为当地创造了约3000个直接就业岗位。当地经济社会发展和居民生活轨迹因此发生了改变。

　　今年是当地居民瓦雷拉在比港工作的第13个年头。瓦雷拉自2010年在比港码头工作，借助公司支持实现了个人成长。其中对她影响最大、也是最为公司希方员工称道的，是中远海运在比港推出的“教育资助金”计划。自2018年启动的这一教育资助项目旨在帮助员工继续学习。在这一计划帮助下，在公司财务部工作的瓦雷拉选择了攻读航运业方向工商管理硕士学位。虽然研究生项目要求很高，但公司从一开始就给予她资助，使她顺利完成了学业。据了解，目前已有十余名希腊员工通过这一计划完成了学业深造，生活水平有了进一步提高。

　　中远海运在比港建设中积极履行企业社会责任。自2021年开始，公司通过希腊慈善组织将帮扶对象进一步扩大到孤寡老人、需要特殊照料的儿童、残疾人等弱势群体；2022年5月，公司与希腊文化和体育部举行“希腊水下博物馆场地出让签约”仪式，向希腊方面提供约1.3万平方米的场地，用于建设希腊水下考古博物馆，希望借助此举帮助促进希腊考古业和文化旅游业发展……据统计，中远海运运营下的比港十多年来已直接捐赠款项和物资超过40万欧元。 2017年，中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司商务经理塔索斯·瓦姆瓦基季斯曾作为比港明星员工来到北京，参加了首届“一带一路”国际合作高峰论坛。如今，瓦姆瓦基季斯的两个儿子也都加入了比港的海运事业，小儿子更是与父亲同在中远海运旗下公司工作。瓦姆瓦基季斯说，他和他的家人都非常荣幸能够参与比港项目，贡献自己的力量。

　　锚定新目标

　　为了让比港的枢纽优势在“一带一路”建设中发挥更大作用，带动更多周边国家获益，中远海运整合自身在海运和港口的综合优势，积极推动中国与中东欧之间新的贸易通道——中欧陆海快线的发展。

　　中欧陆海快线是连接海陆的一条重要通道，南起希腊比港，途经马其顿斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，直达匈牙利布达佩斯。作为中欧陆海快线核心，比港希望通过迅速转型，从最初单一的海运服务扩大到铁路、公路、海运等多元化交通服务。

　　目前，中欧陆海快线已开设有四条通道。2022年6月，中欧陆海快线海信专列从意大利的里雅斯特港出发前往斯洛文尼亚，标志着中远海运中欧陆海快线在欧洲大陆的第四条通道正式开通。辐射沿线9个国家、7100万人口的这一快线将大大节省货运流通时间与成本。中远海运相关负责人介绍称，目前远东至欧洲的贸易通道主要是海运航线以及中欧班列，中远海运希望以比港为枢纽，继续扩大远东经海运至比港，再由比港铁路至欧洲内陆的海铁联运路径，将“海上丝路”和“陆上丝路”在欧洲地区完美衔接。

　　业内专家认为，比港的成功运营根本在于中希两国政府间的亲密合作，双方能够照顾到各自利益，实现双赢。同时，在企业间市场导向合作方面，也还面临市场机制、营商环境、以及文化等多方面的挑战。从政府间的合作项目到企业自发的市场行为，两国企业还需要建立市场合作更有效、更安全的机制，推动比港发展进入新的高度。