作为中国著名旅游目的地，吸引大量游客亲身体验“长安韵•丝路情”，是西安值得自豪和骄傲的地方。也因此，西安咸阳机场的旅客吞吐量在西北地区一直名列前茅。在2020年全球民航机场客运吞吐量排名榜单上，西安咸阳国际机场以3108万次吞吐量位居全球第11名，与2019年的排名相比，上升了29个位次。

　　随着“一带一路”建设的深入，西北地区经济发展迅猛，航空运输需求旺盛。作为航空枢纽之一，西安咸阳国际机场依托自身优势，以打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”为目的，积极构建五洲联通、陆海联运、无缝衔接的对外开放大通道，助力“一带一路”高质量发展。

　　构建综合交通枢纽

　　2018年5月7日，满载旅客的天津航空GS7987航班从西安咸阳国际机场飞往英国首都伦敦，这标志着西安乃至西北地区首条直飞英国伦敦的航线正式开通。自此，西安又多了一条飞往世界重要政治金融中心的航线。

　　目前，陕西航空运输已迈入高速发展期。以西安咸阳国际机场为核心，陕西正加速构建国际航空枢纽，着力推动形成航空带动、陆空互动、多式联运的综合交通体系，将西安打造成国际性重要枢纽城市。

　　构建综合交通枢纽，不仅需要繁忙的空中航线，还需要铁路和公路的加强辐射。对此，陕西积极推动西安咸阳国际机场三期扩建工程建设。

　　总投资达476亿的西安咸阳国际机场三期工程，是陕西民航发展史上规模最大、也是西北地区最大的民航工程。三期扩建工程让西安咸阳国际机场“如虎添翼”。三期工程按照满足2030年年旅客吞吐量8300万次人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计。建成后，西安咸阳国际机场将成为西部融入全球运输网络核心平台的重要支撑。

　　西安机场三期扩建工程在国内首次运用智慧跑道系统，综合运用大数据云计算、移动物联、人工智能等信息技术提供有力支撑。旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，全流程体现人文关怀。

　　三期工程建成投运后，西安机场将形成4条跑道、4座航站楼、东西航站区双轮驱动的发展格局。此外，还将引入各类交通方式，有序推进轨道交通建设，打造立体综合枢纽，提升枢纽辐射能力。

　　2020年4月，国家发改委发布《关于促进枢纽机场连通轨道交通的意见》中，明确要求需逐步从以城市轨道为主的单一模式，向多层次轨道交通系统转变，国家铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划之间要加强衔接，促进各种交通规划融合推进。

　　建设完成后的西安咸阳机场东交通中心将有三条地铁直通T5航站楼。其中，机场城际可与高铁枢纽西安北站实施快速联通，实现“无缝对接，零距离换乘”，促进机场与轨道交通的有效联动。

　　与此同时，西安机场将与西安地铁枢纽与米字型高铁衔接联通，而阎良至机场城际铁路将成为国家高速铁路网的一部分。未来，从西安及关中各城市出发，乘坐城际列车即可快速通达机场和高铁站，转乘高铁动车或者飞机通达全国。这也有效地整合起关中地区西安、咸阳、宝鸡、渭南等城市的丰富旅游资源，使游客从机场便捷前往景区，打造关中旅游线经济带。

　　国际航空枢纽魅力初现

　　截至2020年底，西安咸阳国际机场旅客吞吐量再次入围全球机场四十强，位列全国第八；货邮吞吐量达37.63万吨，增速位居十大机场全国第一，排名实现连年进位。这份亮眼的成绩单让人好奇，在2020年全球新冠肺炎疫情的冲击下，西安咸阳国际机场为何能够逆势而上？

　　对于不靠海、不沿边的内陆省份来说，航空是内陆对外开放、发展外向型经济的最佳捷径。作为我国地理版图的几何中心，陕西是周边毗邻省区最多的省份，西安则是距离欧亚大陆地理中心最近的国家中心城市。

　　以西安咸阳国际机场为始发原点，1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州、兰州、西宁、银川等中西部主要城市，2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，3小时航程能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市，5小时航程基本覆盖亚洲全境，具有打造交通枢纽的突出区位优势。

　　得天独厚的地理位置，让西安咸阳国际机场成为航空公司航线网络布局中，建立轮辐式航线网络的最佳位置及航班中转、对接的重要接点。

　　经过计算，相对于沿海城市而言，通过西安飞往欧洲的货运航线，一次往返能节约15%的货运成本。基于此，陕西省开通西安至芝加哥、阿姆斯特丹、哈恩三条国际货运航线。2017年，这三条国际货运航线运输货物1.1万吨，推动西安国际航空货量同比增长超增速超过70%。

　　2020年6月7日凌晨，从韩国首尔起飞的KE279货机降落在位于西咸新区空港新城的西安咸阳国际机场，装卸货后，飞往美国洛杉矶，这标志着陕西首条洲际第五航权全货运航线“首尔—西安—洛杉矶”成功开通。

　　所谓第五航权，是指一个国家或地区的航空公司，在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国装载客、货的许可，被誉为“最具有经济实质意义”的航权。

　　截至目前，咸阳国际机场累计开通客货运航线383条，其中全货运航线35条，通达全球11个国家、30个主要枢纽城市。一条条货运航线的开通，通过差异化的航线布局，让西安机场货运吞吐量连年上涨。

　　与此同时，西安国咸阳国际机场承担了陕西省98.6%的航空货运业务量，现有全货运航线14条，国际口岸资质达到4个，为西安乃至陕西省构建起了融入世界开放发展的航空大通道。

　　同时，国内货运航线也编织成网，初步形成“北上南下、东进西出、通达世界”的航线网络布局，实现西北五省枢纽联通。一连串亮眼成绩，使西安咸阳国际机场在全球新冠肺炎疫情大考中成为了一匹“逆势黑马”。

　　临空经济释放新活力

　　如今，西安咸阳国际机场早已从传统意义上单一运输旅客和货物的场所，演变为具备强大影响辐射力的城市经济综合体，成为陕西“通向世界的登机口”。

　　谈及机场与区域经济的关系，陕西省宏观经济学会会长赵瑞说：“机场的设施资源是发展临空经济的基础动力，地区的经济规模和产业层次是发展临空经济的内生动力，市场环境则是发展临空经济的外源动力。至此，陕西发展临空经济时机已至。”

　　随着临空经济的升温，越来越多的企业在机场及交通走廊周围聚集，不断拉近陕西与世界的距离。海航现代物流总部、东航—赛峰起落架深度维修基地、梅里众诚动物疫苗生产基地等世界500强企业的落地；以航空主业为突破，东航、深航、川航等13家航空公司落户西安空港新城，形成西部最大的航空总部基地；飞机维修、航材制造、电子信息，生物医药、物流运输等领域，超过140家企业聚集空港新城，逐步形成了临空经济全产业链。

　　统计显示，2020年空港新城功能区新增市场主体2005家，新增注册企业432家，新增外资企业2家，形成了良好的临空经济产业链条。空港新城功能区逐渐成为陕西省的物流集散地和红利抢滩区，将吸引国内外资本聚集，带动城市“金廊”发展轴不断位移。

　　临空经济正成为中西部内陆城市跨越式发展的一种全新的动力模式。对于承接西安临空经济示范区建设的空港新城来说，随着“临空+自贸+保税+跨境+口岸+航权”六大功能性平台不断完善，临空经济发展要素日益聚集、功能配套愈发完善，西咸新区空港新城已经快速成长为高端资源的吸附器和辐射源。

　　古都西安，乘着国家临空经济示范区的“翅膀”，将飞得更高、更远。