别杰罗夫·阿金汉

　　金色阳光洒在整齐排列的集装箱上，映照着箱体上“中哈物流合作基地”的大字标识。8年前，我从哈萨克斯坦国家铁路公司被派到这里时，还只是一名普通的翻译 ；而今天，作为中哈（连云港）物流合作基地的副总经理，我亲眼见证了这条“钢铁丝路”对两个国家甚至整个亚欧大陆物流版图带来的巨大改变。

　　新通道上的新货物

　　2025年6月13日，一列满载62个集装箱、1767吨哈萨克斯坦小麦的班列驶入基地，按计划在这里换装海运发往越南。这是我亲自跟进的项目，班列采用全新的“一箱到底”模式—集装箱从哈萨克斯坦农场直通越南超市，中途封签都不需要更换。

　　站在“热烈祝贺首列‘一箱到底’哈萨克斯坦小麦过境连云港”的横幅下，我回想起2017年首次尝试小麦过境时的忐忑。如今，连云港港口已经是哈国小麦过境中国唯一离境口岸。今年又新增了乌兹别克斯坦硫酸钾过境业务，过境化肥种类达到四种。

　　更让我感到兴奋的是货物品类的升级。五年前，从连云港发出的货物主要是建材、日用品；如今，韩国芯片、日本汽车配件等货物运输已习以为常。我的中国搭档孔祥伟开玩笑说：“阿总，我们现在运的不是货，是亚欧大陆的消费升级！”

　　现在的连云港港口，以中哈（连云港）物流合作基地为枢纽向西辐射，通过阿拉山口、霍尔果斯等5大出境口岸形成通达中亚五国的6条精品线路，覆盖亚欧100多个货运站点。无锡、盐城接续班列的开通与连徐中欧班列集结中心的获批建设，让这张网络愈发紧实。其中，西行班列载着日韩、东南亚的机械设备、电子产品奔赴阿拉木图，东行回程则从中亚传统大宗货拓展至金精矿、温石棉等新品种，过境氯化钾、尿素等货量居全国前列，形成了稳定的中亚－连云港－日本、东南亚、韩国、欧美等国家地区的过境运输大循环格局。

　　布局三枢纽一体化

　　2025年6月9日，电视新闻播出了阿克套港集装箱枢纽先导区的启用仪式。当看到列车载着“中欧班列跨里海运输第10万标箱”驶入站场时，我眼眶湿润了。

　　从2023年10月在北京签约，到2024年7月在阿斯塔纳成立合资公司，再到如今一期工程投用—不到两年时间，我们在里海沿岸建起一座现代化枢纽，成为从太平洋直达里海国际运输走廊的现代化“调度站”—3条铁路装卸线、690个平面箱位、12万标箱的中转能力，使来自中欧班列的货物得以在此高效重组、快速转运，横穿里海，直抵阿塞拜疆乃至欧洲腹地。随着里海运力的提升，有效解决了跨里海运输的产能瓶颈。

　　截至2025年12月底，项目总体进度已完成90%，投产在即。未来，阿克套港集装箱枢纽若能引入与中哈（连云港）物流合作基地同源的管理系统，将为实现“三枢纽”信息互联互通奠定基础。依托合资公司的平台，整合中哈双方股东在港口、铁路、航运领域的资源优势，我们的目标正是以信息化为丝线，逐步编织起一条横跨亚欧的“数字丝绸之路”。当中哈（连云港）物流合作基地作为始发与集结中心、霍尔果斯－东盟无水港作为关键换装枢纽、阿克套港枢纽作为里海转运核心，三者通过数据与业务深度联动、协同作业时，一个真正意义上的“三枢纽一体化”运行新格局便将宣告成型。这不仅是物理通道的连接，更是规则、标准与效率的融合，它将使新亚欧陆海联运通道的韧性、效率与竞争力提升到一个全新的战略高度。

　　看着照片上的阿克套港，我仿佛看到了不远的未来，数据与货流齐飞，三个枢纽遥相呼应，共同跳动，牵引着亚欧大陆的贸易脉搏澎湃不息。

　　数据里的温度

　　2025年1—11月，基地完成货物进出库量493万吨，同比增长17.34%；集装箱吞吐量25.3万标箱……2025年底盘点时，看着报表上的数据，我有着更直观的感受。中哈（连云港）物流合作基地副总经理孔祥伟指着堆场上的集装箱对我说：“你看那个箱子，里面既有韩国的化妆品，也有浙江的小商品，这就是我们首创的‘保税+出口’混拼模式。这个模式能让企业的等待时间缩短15天以上，物流成本降低73%。”73%—这个数字让我震惊良久。模式创新，竟能释放如此巨大的经济价值。

　　连云港港口的创新远不止于此：“集改散”直装让中亚钾肥过境时间压缩60%；“船车直取”实现海运货物抵港后直接转铁路，中转时间节约75%。

　　数字化变革同样深刻。连云港电子口岸信息发展有限公司总经理王兴好曾为我演示“云港霍数通”平台，轻点鼠标，屏幕上便清晰显示出正在中亚行驶的班列位置、时速、预计抵达时间。“现在客户查货，就像查快递一样方便。”他自豪地说。这个平台已服务超过730家企业，覆盖口岸贸易信息服务领域的90%。更令人惊叹的是，通过数据走廊使公路口岸出境货物作业流程减少了60%，效率提高80%，成本下降50%；铁路口岸进口货物通关时间缩短70%，出口作业时间压缩80%，现场作业量降低近20%。这些数据背后不是枯燥的统计，而是每天在霍尔果斯口岸真实发生的“快进快出”。

　　来自“一带一路”的味道

　　2025年那吾热孜节，我们在中哈（连云港）物流合作基地食堂组织了一次联合庆祝活动。我提前准备了母亲做的羊肉手抓饭，另外两位哈萨克斯坦同事带来了家乡风味的凉拌菜和包萨克。

　　当丰盛的餐食摆上桌时，财务部的小李尝了一口我的手抓饭，笑着问 ：“阿总，你这抓饭里是不是放了什么‘一带一路’秘方？味道特别香。”我指了指窗外的港口，回答道：“秘密就是—连云港的海鲜配上阿拉木图的羊肉。”

　　这句话引来了大家的笑声，也打开了话题。刚调来不久的年轻技术员小章说，他以前在霍尔果斯无水港工作时，哈方同事教他用传统方法腌制烤肉；另一位中国员工则回忆起在中亚出差时，当地朋友如何热情地带他品尝各种特色美食。

　　渐渐地，聚餐变成了一场文化分享会。有人聊起哈萨克斯坦的冬不拉琴，有人说起中国的茶道。我注意到，几位哈萨克斯坦同事正在认真学习如何使用筷子吃饭，而中国同事们则兴致勃勃地尝试着哈萨克斯坦美食的新吃法。

　　这种融合不仅发生在餐桌上。在日常工作中，我们逐步建立了一套融合中哈特色的工作方式—既保持中国的高效严谨，又融入哈萨克斯坦的灵活包容。在项目讨论时，我们会用中文和俄语同时交流。在庆祝重要节点时，我们会同时挂起红灯笼和哈萨克斯坦传统的刺绣挂毯。

　　下班后，我常去码头附近的市场采购新鲜海鲜。摊主老张已经认识我多年，每次都会特意留给我最肥美的生蚝。“今天这生蚝蒸着吃最鲜！”他会用带着连云港口音的普通话热情地介绍。周末时，我会用中国朋友教的清蒸方法烹饪海鲜，再搭配上哈萨克斯坦带来的香料，创造出独特的风味。

　　在中哈（连云港）物流合作基地，看着一趟又一趟班列缓缓驶出，我感觉时间也在随着班列飞速前进。八年里，从翻译到管理者，我作为建设者，见证了中哈（连云港）物流合作基地连接国家、连接大陆、连接人心的历程，从古老的驼铃古道到由数据、钢铁、集装箱和无数普通人的梦想构筑的现代通途。而我，一个哈萨克斯坦的铁路人，也在黄海之滨找到了自己的第二个家，找到了属于这个时代的使命。

　　别杰罗夫·阿金汉：连云港中哈国际物流有限公司副总经理 

　　（本文图片除署名外均由作者提供）